[发明专利]一种基于多参数选择性调整的爆震抑制方法

说明书

本发明公开了一种基于多参数选择性调整的爆震抑制方法,为了克服现有爆震抑制技术中的单一参数调节过度或者调节不够的问题，基于多参数选择性调整的爆震抑制方法包括：1)电子控制单元判断内燃机是否发生爆震：(1)电子控制单元调整各参数至标定工况；(2)电子控制单元确定当前工况下多参数对爆震的影响程度和比重排序；2)电子控制单元判断当前发动机工况下调整参数的数量和顺序：(1)电子控制单元只调节第一个参数；(2)电子控制单元第二次判断调整参数的数量和顺序；3)电子控制单元确定调整参数的步长：通过存储在电子控制单元中的信息确定每个参数的调节步长为：4)电子控制单元将协调调节的参数命令发送至相对应执行器执行。

技术领域

本发明涉及内燃机技术领域的一种爆震控制方法，更确切地说，本发明涉及一种基于多参数选择性调整的高压缩比内燃机爆震抑制方法。

背景技术

随着全球油耗法规和排放法规变得日益严格，节能减排已经成为了点燃式内燃机必经之路，点燃式内燃机压缩比的提升是一种提高内燃机热效率和减少排放的有效途径，但是，爆震现象一直是一个阻碍内燃机压缩比提升的核心问题，然而影响高压缩比内燃机爆震的参数较多，例如：点火提前角、EGR率、EGR温度和进气迟闭角等参数。在爆震发生过程中，每个参数的改变都对抑制爆震具有不同的比重和不同的重要程度，而以往点燃式内燃机爆震控制方法是通过调整点火提前角度来实现，若仅仅调节点火提前角度，往往无法实现兼顾抑制内燃机爆震和保证内燃机经济性与排放性的目的，为了有效地抑制点燃式内燃机爆震现象且保证内燃机经济性能和排放性能，因此在点燃式内燃机发生爆震的过程中，根据每个参数对爆震的影响程度和所占比重不同来合理选择性地调节多参数来抑制点燃式内燃机爆震变得至关重要。

虽然目前对点燃式内燃机爆震控制方法研究较多，但根据多参数对高压缩比点燃式内燃机爆震影响程度排序和影响占比，选择性进行多参数协调调整的爆震抑制方法目前还未曾提出。

发明内容

本发明所要解决的技术问题是为了克服现有爆震抑制技术中的单一参数调节过度或者调节不够的问题，提供了一种基于多参数选择性调整的内燃机爆震抑制方法。

为解决上述技术问题，本发明是采用如下技术方案实现的：

所述的一种基于多参数选择性调整的爆震抑制方法包括：

1)内燃机电子控制单元判断内燃机爆震状态；

2)若内燃机电子控制单元判断内燃机发生爆震，电子控制单元根据点火时刻、EGR率、EGR温度和进气迟闭角四个调节参数对爆震影响所占比重之间的差值是否超过所设阈值来第一次确定内燃机当前工况下上述四个调节参数的数量和顺序；

3)电子控制单元基于上述四个调节参数对爆震影响所占比重来确定上述四个调节参数的调整步长；

4)电子控制单元将调节参数的调整步长命令发送至相对应执行器执行。

技术方案中所述的电子控制单元判断内燃机爆震状态是指：

1)电子控制单元调整各参数至电子控制单元初始所设置的标定工况

若电子控制单元通过爆震传感器判断内燃机没有发生爆震，则电子控制单元按电子控制单元标定的固定步长逐渐调整点火时刻、EGR率、EGR温度和进气迟闭角至标定工况下参数值，以使内燃机达到标定工况，正常运转；

2)电子控制单元确定当前工况下多参数对爆震的影响程度和比重排序

若电子控制单元通过爆震传感器判断内燃机发生爆震，则电子控制单元在内燃机当前运行工况条件下，通过离线标定储存在电子控制单元中的信息或者电子控制单元实时信息来确定点火时刻、EGR率、EGR温度和进气迟闭角对爆震的影响所占比重和重要程度排序。