[发明专利]一种用于喷雾测试系统的可控温燃油供给装置

说明书

本发明公开了一种用于喷雾测试系统的可控温燃油供给装置，包括输油管路、燃油供给部件以及燃油喷嘴，还包括用于加热燃油的升温部件、用于降低燃油温度的降温部件以及排气部件；所述降温部件包括冷媒通道、热交换器、储液罐、泵送装置以及半导体制冷芯片，所述冷媒通道缠绕于所述输油管路的侧壁外，所述冷媒通道中的冷媒经由所述热交换器的内部，所述半导体制冷芯片的冷端和所述热交换器连接，所述冷媒通道的两端分别和所述储液罐的入口、出口连通，所述泵送装置设置于所述冷媒通道上，所述升温部件包括加热带，所述加热带产热缠绕于所述输油管路的侧壁外；所述排气部件和所述输油管路连接，用于排出燃油中的空气。

技术领域

本发明涉及燃油喷雾特性模拟测试领域，具体来说是一种用于喷雾测试系统的可控温燃油供给装置。

背景技术

现有技术中，汽油一直作为航空活塞发动机的主要燃料，但由于汽油闪点低、挥发性强，常温下遇明火容易发生爆炸，给燃料存储、运输和使用带来很大的挑战，对燃料安全性要求较高的国防领域，迫切需要安全性更高的替代燃料。相比于汽油，航空煤油具有闪点高、不易挥发和安全性能好等优点，使其作为航空活塞发动机的重要燃料受到越来越多的重视。

航空发动机在工作过程中，外部环境温度变化较大，尤其是飞行高度和飞行速度都会影响到航空煤油的温度，同时还有来自于润滑油、压缩空气和火焰热辐射所传递的热量，这些都会影响到航空煤油的温度；航空煤油温度的变化会引起包括密度、动力黏度、表面张力等物理参数的变化，进而会影响到航空煤油的喷雾特性以及其在燃烧室的燃烧特性，掌握不同温度条件下航空煤油喷雾特性，对于预测其在燃烧室里的燃烧特性具有重要作用。

为了研究航空煤油的喷雾特性，需要对航空煤油加压使其能从喷油器中喷出，因此在输油管路里的航空煤油具有一定压力，如果对航空煤油进行直接加热或降温，可能会导致泄露以及实验安全性下降等问题。因此，亟待提供一种用于喷雾测试系统的可控温燃油供给装置。

发明内容

鉴于以上所述现有技术的缺点，本发明的目的在于：提供一种用于喷雾测试系统的可控温燃油供给装置，其具有升温部件以及降温部件，保证实验安全性的同时控制燃油温度。

为实现上述发明目的，本发明提供以下技术方案：

一种用于喷雾测试系统的可控温燃油供给装置，包括输油管路、向所述输油管路提供燃油的燃油供给部件以及与所述输油管路的出口连通的燃油喷嘴，还包括用于加热燃油的升温部件、用于降低燃油温度的降温部件以及排气部件；

所述降温部件包括冷媒通道、热交换器、储液罐、泵送装置以及半导体制冷芯片，所述冷媒通道缠绕于所述输油管路的侧壁外，所述冷媒通道中的冷媒经由所述热交换器的内部，所述半导体制冷芯片的冷端和所述热交换器连接，所述冷媒通道的两端分别和所述储液罐的入口、出口连通，所述泵送装置设置于所述冷媒通道上，用于循环所述冷媒通道中的冷媒，所述升温部件包括加热带，所述加热带产热缠绕于所述输油管路的侧壁外；

所述排气部件包括空腔、排气阀以及压板，所述空腔的入口和所述输油管路的出口连通，所述空腔的出口和所述燃油喷嘴的入口连通，所述空腔为入口高于出口的结构，所述排气阀和所述空腔连接，用于排出所述空腔内的气体，所述空腔上设置有插孔，所述温度传感器的检测端经由所述插孔设置于所述空腔内，所述温度传感器和所述压板连接，所述压板和所述空腔密封连接，用于密封所述插孔、温度传感器外壳之间的间隙。

进一步地，所述燃油供给装置包括高压氮气瓶、减压阀以及蓄能器，所述高压氮气瓶的出口和所述蓄能器的进气口连通，所述蓄能器的出油口和所述输油管路的入口连通，所述减压阀设置于所述高压氮气瓶和所述蓄能器连通的通路上，用于调整所述蓄能器的气囊压力。

进一步地，还包括处理器，所述温度传感器、加热带、半导体制冷芯片以及泵送装置分别和所述处理器电性连接。

进一步地，所述半导体制冷芯片的热端设置有热端散热器。