[发明专利]一种高速公路能见度检测装置

说明书

本发明的一种高速公路能见度检测装置,包括安装壳体、检测装置、凸透镜、可见光滤光片和反光件，检测装置、凸透镜、可见光滤光片及反光件在同一直线上依次按序间隔排列，检测装置具有均朝向凸透镜的光发射器、红外发射器、可见光探测器及红外光探测器，反光件为对红外光进行原路反射回去的红外光反光件。与现有技术相比，利用对可见光光谱的发射与接收及可见光滤光片的配合使用，可得到红外光的后向散热光子数和红外光的透射光子数，使能见度计算时能考虑到红外光后向散热光子数，大大提高了能见度计算精准度，从而使检测装置的检测准确性较高。

技术领域

本发明涉及交通道路检测领域,特别涉及对公路上能见度多少的检测装置。

背景技术

团雾天气是严重影响高速公路行车安全的一个重要因素，团雾天气现象的危害性很大，据全国各高速公路交通事故统计有关数据表明，很多的高速公路交通事故的发生都和团雾有很大的关系。由于团雾会造成能见度下降，突变的能见度降低会严重影响驾驶员的驾驶判断以及团雾具有出现时间、地点的随机性，这种随机性会会增加高速公路驾驶的安全隐患，并且高速公路车速快、车流量大且全封闭的自身缺陷，常常导致重大交通事故发生，造成严重的经济损失。因此，及时、准确、有效地对团雾天气能见度进行监测和预警意义重大。

现有团雾检测的检测方式在路面上设有一个光源发生装置和接收光源发生装置发出的光源的光检测器，光源发生装置与光检测器之间的间距需在40cm-100m之间才得以计算，通过发出的光源和接收到多少光源的来检测出能见度。然而，此种能见度检测装置，其光路较长，在传播过程中易受水气的影响而产生反向散射，此反向散射光未被光检测器接收到，从而造成检测较为不精准。

为此本发明人对上述问题进行深入研究，遂由本案产生。

发明内容

本发明的目的在于提供一种检测精准的高速公路能见度检测装置。

为了达成上述目的，本发明的解决方案如下所述：一种高速公路能见度检测装置,包括安装壳体、检测装置、凸透镜、可见光滤光片和反光件，上述检测装置安装于上述安装壳体内，上述检测装置、凸透镜、可见光滤光片及反光件在同一直线上依次按序间隔排列，上述凸透镜、可见光滤光片和反光件竖立设置，上述检测装置具有一个能发出可见光的光发射器、一个能发出红外光的红外发射器、一个接收可见光的可见光探测器及一个接收红外光的红外光探测器，上述光发射器的发射方向、红外发射器的发射方向、可见光探测器的接收方向和红外光探测器的接收方向均朝向凸透镜，上述安装壳体上开设有供光线射出和射入的窗口，上述检测装置与凸透镜之间的间距是3-10cm，上述凸透镜与上述可见光滤光片之间的间距是15-25cm，上述可光见滤光片与上述反光件之间相靠近设置，上述反光件为对红外光进行原路反射回去的红外光反光件。

上述反光件为其朝向可见光滤光片的一面贴设有3MM反光膜的柱体。

上述柱体为三棱镜。

上述检测装置与凸透镜之间的间距是5cm，上述凸透镜与上述可见光滤光片之间的间距是20cm，上述可光见滤光片与上述反光件贴紧配合。

上述光发射器为红光发射器，上述可见光探测器为红光探测器。

上述安装壳体安装在一竖立设置的立柱上，上述立柱的上端部设有横支架，横支架的第一端部与立柱的一侧面垂直设置、第二端背向立柱延伸，上述安装壳体安装在立柱的一侧面上并与横支架共处于立柱的同一侧面上，上述凸透镜、可见光滤光片及反光件均安装在横支架的下底面上。

还包括有具有太阳能电池板、充电电池和控制器的太阳能供电装置，上述太阳能电池板安装在上述横支架的顶面上，上述充电电池和控制器安装于安装壳体内，上述充电电池与上述检测装置供电连接。

上述立柱位于安装壳体下方设有红灯、黄灯和绿灯。