[发明专利]段内公铁平交道口报警系统和方法

说明书

本申请涉及一种段内公铁平交道口报警系统和方法。所述系统包括：主机，以及均与所述主机相连接的第一地面传感器、第二地面传感器、探测装置和道口封闭设备；所述探测装置和所述道口封闭设备均设于道口上，所述第一地面传感器设于所述道口一侧的轨道上，且与所述探测装置相距道口防护距离；所述第二地面传感器设于所述道口另一侧的轨道上，且与所述探测装置相距所述道口防护距离。本申请可以对进入探测区域内的机车的行为状态进行动态跟踪，可以在探测区域内轨道上的机车即将行驶到平交道口的情况下，及时封闭道口，杜绝了道口开放，轨道机车、机动车以及行人时常交汇造成的安全隐患，并在机车正常驶离道口的情况下开放道口，保障了行人人身安全以及铁路交通安全。

技术领域

本申请涉及铁路运输交通安全技术领域，特别是涉及一种段内公铁平交道口报警系统和方法。

背景技术

机务段、折返段是机车检修、整备的生产组织基地，段内铁路平交道口一直是交通安全的重点管控对象，主要原因有：一是段内平交道口为无人值守道口；二是平交道口为院内的主要交通要道，机动车辆、行人的通行量大，且机车车辆出入库作业活动频繁；成为机车检修安全生产和道路车辆、行人的严重的安全隐患。随着铁路运输运力的不断增加，机车入段维修养护作业日趋繁忙，车辆进出维修大库的数量和次数猛增。而随着业务往来的增加、各种用工的增多，公务汽车、维修车辆、私家车频繁的穿梭于段内铁路平交道口，时常与机车车辆交会，给调车作业安全和汽车及行人都带来极大的威胁，对机车的检修作业生产造成一定的影响。

单纯采用点对点的地面感应报警信号，对列车在正线道口通过型管理模式是行之有效的，但对于段内机车车辆频繁调车作业区段线路上行驶的机车车辆，监控设备无法捕捉到车辆的行为状态信息，对机车途停、折返运行等造成的道口封闭时间过长，特别是道口开放后机车逆向行驶的行为，造成路道口线路上短时间内机车、行人、汽车混合交叉的高危现象，给机车调车作业、人员及车辆的安全带来极大的危害。

在实现过程中，发明人发现传统技术中至少存在如下问题：传统的段内公铁平交道口机车接近报警系统的安全性较低。

发明内容

基于此，有必要针对上述技术问题，提供一种段内公铁平交道口报警系统和方法。

一种段内公铁平交道口报警系统，包括：主机，以及均与主机相连接的第一地面传感器、第二地面传感器、探测装置和道口封闭设备；探测装置和道口封闭设备均设于道口上，第一地面传感器设于道口一侧的轨道上，且与探测装置相距道口防护距离；第二地面传感器设于道口另一侧的轨道上，且与探测装置相距道口防护距离；

若第一地面传感器检测到机车驶入，则向主机输出第一触发信号；若第二地面传感器检测到机车驶入，则向主机输出第二触发信号；

主机在接收到第一触发信号和/或第二触发信号的情况下，若基于探测装置确认第一探测区域内当前存在机车，则输出报警信号，以使道口封闭设备封闭道口；若基于探测装置确认机车越过第二探测区域，且处于驶离道口的运动状态，则输出报警解除信号，以使道口封闭设备开放道口；其中，第一探测区域覆盖第一地面传感器和第二地面传感器形成的探测区域；第二探测区域沿机车行驶方向的区域边界至少落入道口在水平面上的投影区域。

在其中一个实施例中，

主机若基于探测装置确认机车越过第二探测区域，且处于预警运动状态，则输出报警信号；预警运动状态包括停车和折返逆行；

主机若基于探测装置确认机车未越过第二探测区域，且处于驶离道口的运动状态，则输出报警解除信号。

在其中一个实施例中，探测装置包括第一探测单元和第二探测单元；第一探测单元和第二探测单元均连接主机；

第一探测单元用于形成第一探测区域；第二探测单元用于形成第二探测区域。