[发明专利]一种混动变速器左端盖结构

说明书

本发明涉及一种混动变速器左端盖结构，包括左箱体和连接在其上的集成式左端盖，在所述左箱体内设有由输入轴、上中间轴和下中间轴构成的变速器轴系，在所述左箱体的边缘设有润滑油出口，其特征是：所述集成式左端盖内侧设有第一储油腔、第二储油腔和第三储油腔，三个轴储油腔分别与左箱体内的输入轴、上中间轴和下中间轴的端部一一对应；在所述集成式左端盖的边缘设有润滑油进口，该润滑油进口与所述左箱体上的润滑油出口对应；在所述第一储油腔的边缘设有与之相通的第一润滑油出口，在所述第二储油腔的边缘设有与之相通的第二润滑油出口。本发明能够在满足变速器轴系润滑要求的基础上，减少构件的数量，缩短轴向距离，降低装配难度、节约成本。

技术领域

本发明涉及汽车变速器,具体涉及一种混动变速器左端盖结构。

背景技术

当前，变速器产品的发展，对传递效率有更高的要求，因此深沟球轴承被广泛运用到轴系设计中。然而，这种深沟球轴承的装配需要使用卡圈来实现变速器轴系在左箱体2上的轴向定位，参见图1。因此，需要配合使用普通左端盖4和导油管3及导油盘5等构件来满足变速器轴系1的装配要求，并实现润滑功能。从变速器制造、装配角度讲，此类系统设计较为复杂且成本高。

CN 209604524U公开了“一种汽车变速箱端盖”，包括端盖腔体部，所述端盖腔体部的腔体内用于放置汽车变速器的输出端，所述端盖腔体部的底部有多个动力输出轴安装孔，各动力输出轴安装孔的周圈设置有第一加固凸台环，所述加固凸台环外侧的端盖腔体部底部设置有多个汽车变速器定位导向柱，所述端盖腔体部上边沿的一侧向外侧延伸形成端盖盖板部，所述端盖盖板部的中部设置有动力输入轴安装孔，所述动力输入轴安装孔内侧安装面的周圈设置有第二加固凸台环，所述第二加固凸台环外侧的端盖盖板部的内侧安装面上设置有挡油环，所述挡油环为四分之三圆环结构，在靠近端盖腔体部的一侧为缺口形状。其结构新颖，容易实现，具有良好的应用前景。但还存在进一步改进的空间。

发明内容

本发明的目的是提供一种混动变速器左端盖结构，其能够在满足变速器轴系润滑要求的基础上，减少构件的数量，缩短轴向距离，降低装配难度、节约成本。

本发明所述的一种混动变速器左端盖结构，包括左箱体和连接在其上的集成式左端盖，在所述左箱体内设有由输入轴、上中间轴和下中间轴构成的变速器轴系，在所述左箱体的边缘设有润滑油出口，其特征是：所述集成式左端盖内侧设有第一储油腔、第二储油腔和第三储油腔，三个轴储油腔分别与左箱体内的输入轴、上中间轴和下中间轴的端部一一对应；在所述集成式左端盖的边缘设有润滑油进口，该润滑油进口与所述左箱体上的润滑油出口对应；在所述第一储油腔的边缘设有与之相通的第一润滑油出口，在所述第二储油腔的边缘设有与之相通的第二润滑油出口。

进一步，在所述左箱体上设有与第一储油腔、第二储油腔和第三储油腔边缘对应的分隔筋，在分隔筋位于第一储油腔和第三储油腔相邻的部位上开设有缺口，以便润滑油从缺口进入第三储油腔。

进一步，在所述第一储油腔内设有第一导油结构，在所述第二储油腔内设有第二导油结构，在所述第三储油腔内设有第三导油结构。

进一步，所述第一导油结构、第二导油结构和第三导油结构均为旋转式叶轮结构。

进一步，在所述左箱体的润滑油出口设有“O”型密封圈。

进一步，所述输入轴、上中间轴和下中间轴分别通过轴承卡圈在左箱体上轴向定位。

进一步，所述集成式左端盖外圈涂胶与左箱体对应配合密封，并通多颗连接螺栓连接固定，中间位置螺栓设有密封垫圈与之配合密封。

本发明的有益效果：

由于在三个储油腔均设置了旋转式叶轮导油结构，当每个储油腔内的油量积累到一定程度后，即沿着旋转的叶片式导油结构进入到变速器轴系的轴孔，实现了对变速器轴系的润滑。