[发明专利]一种张紧力可量化调节防脱橡胶履带张紧机构

说明书

一种张紧力可量化调节防脱橡胶履带张紧机构，由诱导轮(1)、调整臂(2)、调整支座(3)、调整弹簧(4)、调整螺杆(5)、挡圈(6)、轴承螺母(7)、诱导轮轴(8)构成，其特征是：诱导轮(1)装在诱导轮轴(8)上，再用挡圈(6)及轴承螺母(7)对诱导轮(1)进行拧紧，将装配后的诱导轮轴(8)与调整臂(2)进行过盈配合装配，再将装配完成的调整臂(2)插入调整槽S内进行关联配合；本发明大幅度提高张紧滑移的同步性与精度，同时复合式安装调整螺杆(5)与调整弹簧(4)从从调节上增加了结构的便捷性、机构简单操作容易，调整槽S设计进一步提高了张紧装置的可靠性。

技术领域

本发明涉及履带用橡胶履带机构设计领域，具体涉张紧力可量化调节防脱橡胶履带张紧机构。

背景技术

目前小型履带式军用车辆大都采用橡胶履带，其底盘所需橡胶履带的张紧力直接影响轮系的传动效率、可靠性。

虽然橡胶履带张紧机构根据不同车辆需求具有差异性，但整体橡胶履带的张紧力不能根据不同路况所需进行量化，只是进行了简单的粗犷式的张紧，极大的影响了各轮系的传动效率和车辆行驶的平顺性，且张紧力过大或过小加剧了各轮系的磨损，最终导致履带脱带，减低了行走机构的可靠性和寿命。

发明内容

本发明的目的就是为了克服上述橡胶履带张紧机构存在的不足，而提出一种张紧力可量化调节防脱橡胶履带张紧机构。

本发明所涉及的一种张紧力可量化调节防脱橡胶履带张紧机构，由诱导轮1、调整臂2、调整支座3、调整弹簧4、调整螺杆5、挡圈6、轴承螺母7、诱导轮轴8构成，通过诱导轮1与诱导轮轴8的装配，再用挡圈6及轴承螺母7对诱导轮1进行拧紧，将装配后的诱导轮轴8与调整臂2完成过盈配合装配，再将装配完成的调整臂2插入调整槽S内进行关联配合；诱导轮1中心与调整臂2中心距离103mm，诱导轮1开裆54mm；诱导轮1中心与调整支座3中心距离219mm，调整弹簧4顶端与调整支座3中心距离140mm；调整弹簧4初始长度51可根据所需张紧力进行量化调节；诱导轮1中心与调整弹簧4顶端距离359mm，可根据所需张紧力进行量化调节。

本发明对张紧力调节机构与张紧力量化机构进行了集成设计，履带张紧机构的抗拉强度和抗弯曲强度都得到了提升，提高了整个轮系的驱动效率，根据不同路面情况量化调节张紧力，减低了行走机构的磨损，提高了轮系的可靠性，防脱带效果好。

附图说明

图1是本发明的一种张紧力可量化调节防脱橡胶履带张紧机构结构图；

图2是本发明的一种张紧力可量化调节防脱橡胶履带张紧机构结构图布置图；

图3是本发明的一种张紧力可量化调节防脱橡胶履带张紧机构结构图俯视图；

上述图中：1诱导轮、2调整臂、3调整支座、4调整弹簧、5调整螺杆、6挡圈、7轴承螺母、8诱导轮轴。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本发明进一步说明。

实施例

如图1、图2、图3所示，本实施例所涉及的一种张紧力可量化调节防脱橡胶履带张紧机构，由诱导轮1、调整臂2、调整支座3、调整弹簧4、调整螺杆5、挡圈6、轴承螺母7、诱导轮轴8构成，通过诱导轮1与诱导轮轴8的装配，再用挡圈6及轴承螺母7对诱导轮1进行拧紧，将装配后的诱导轮轴8与调整臂2完成过盈配合装配，再将装配完成的调整臂2插入调整槽S内进行关联配合；诱导轮1中心与调整臂2中心距离103mm，诱导轮1开裆54mm；诱导轮1中心与调整支座3中心距离219mm，调整弹簧4顶端与调整支座3中心距离140mm；调整弹簧4初始长度51可根据所需张紧力进行量化调节；诱导轮1中心与调整弹簧4顶端距离359mm，可根据所需张紧力进行量化调节。

本实施例对张紧力调节机构与张紧力量化机构进行集成设计，大幅度降低各轮系布置增加各轮系安装布置空间，提高了结构抗拉强度和弯曲强度；张紧力可量化调节，根据不同路面精准调节履带张紧力，提高了传动行驶效率，整体提高了行走机构的可靠性、防脱带性。