[发明专利]电动汽车充电负荷计算方法

权利要求书

1.一种电动汽车充电负荷计算方法，其特征在于，包括以下步骤：

S1，将用户充电时段根据交通状态以及用电状态划分为不同的用户充电时段；

S2，统计电动汽车用户日常充电行为的意愿；

S3，根据调度中心信息统计用户的充电信息及充电站运营信息，并建立相应信息库；

S4，用户发起充电需求，调度中心获得当前时间、用户位置和用户EV电池电量，并给用户推荐包括用户花费时间最短方案、充电站距离用户最近方案以及用户充电成本最低方案；

S5，判断S4中推荐方案是否有解，如果无解则说明没有满足约束条件，进入S6，如果是则进入S9；

S6，判断约束条件是否为电池电量约束条件不满足，如果是则进入S7，如果否，说明电网侧约束不满足进入S8；

S7，用户电池电量过低，剩余电量不足以到达任意一个充电站，用户需要呼叫移动充电车救援充电；

S8，当前区域内电网压力过大，为保证电网安全运行，调度中心扩大推荐范围，或调动移动充电车为用户充电，判断当前距离约束条件是否为d≤2.5，其中d表示用户到充电站的距离，单位为km；如果是，返回S4将距离约束条件更新为2.5＜d≤5，为用户重新推荐方案；如果否，调度中心调动移动充电车按照普通充电价格为用户充电，并反馈信息给电网，当前位置附近区域需要重新规划，电网需要升级换代；

S9，判断当前时间段是否为用电峰段，如果是则进入S10，如果否则进入S13；

S10，判断用户电量可续航里程是否大于用户日均出行距离，如果是则进入S11，否则进入S13；

S11，用户EV电量较为充足，计算用户可节省成本引导用户延迟充电；

S12，用户决策是否延迟充电计划，用户坚持充电计划则进入S13；

S13，用户根据S2中获得的当前时段的充电偏好，从三种选择充电方案中选择一种方案；

S14，用户进行两次决策决定自己是否在一个充电站充电；用户将当前可接受排队时间与预估排队时间做比较，进行第一次决策；如果用户可接受排队时间小于或等于预估排队时间，用户前往该充电站，否则用户放弃排队，在用户到达充电站后，用户根据当前排队人数进行第二次决策；如果队列长度在用户接受范围内，用户排队充电并进入S15，否则用户放弃排队；选择时间花费最短方案的用户中途退出，则用户放弃充电；其他用户中途退出则返回S4，重新为用户推荐充电方案；

S15，用户前往相应充电站进行充电；

S16，修正用户充电行为信息，充电站服务信息；

S17，统计各充电站每个时刻的充电负荷，区域内每个时刻的充电负荷总量，用以研究分析EV充电负荷。

2.如权利要求1所述的电动汽车充电负荷计算方法，其特征在于，S1中，将用户充电时段定义为交通高峰、用电平段的第一用户时段；交通高峰、用电峰段的第二用户时段；交通正常、用电峰段的第三用户时段；交通正常、用电平段的第四用户时段。

3.如权利要求2所述的电动汽车充电负荷计算方法，其特征在于，将城市网络划分为一定大小的多个网格，对各网格单独分析，在地图应用获取各网格内一天24时刻含有路况信息的地图图片，然后将图像的RGB色彩空间转换到HSV色彩空间，通过对图片色调、饱和度和明度的筛选调整，保留路况信息，根据处理后的图片RGB值，使用K-means算法把各时刻图片分为交通高峰和交通正常两类，从而获得交通高峰时段以及交通正常时段。

4.如权利要求1至3任一所述的电动汽车充电负荷计算方法，其特征在于，S2中统计电动汽车用户日常充电行为的意愿包括用户接受电网调度的意愿、用户接受调度期望节省的金额r_a、不同充电时段用户充电站选择偏好和可接受充电排队时间t_w1的信息，对获得信息进行整理，获得用户对于调查的接受率β，使用核密度估计方法拟合r_a、t_w1的概率分布。