[发明专利]一种汽车座椅舒适性优化系统及方法

说明书

本发明公开了一种汽车座椅舒适性优化系统及方法，本方案将H点三维人体模型置于待优化处理汽车座椅上，实时测量汽车座椅的H点坐标及实际靠背角值；接着将测量得到的汽车座椅的实际H点坐标及实际靠背角值与汽车座椅的乘坐基准点和设计靠背角进行对比计算；根据对比计算的结果计算形成对汽车座椅的型面进行调整优化数据。本发明提供的方案直接从汽车座椅的实际H点及靠背角计算分析，直接对汽车座椅的型面进行优化调整，从而实现对汽车座椅舒适性优化。本方案可对座椅的实际H点及靠背角一次性调整到位，无需进行多次测量，且无需更改座椅的骨架结构。

技术领域

本发明涉及汽车座椅设计技术，具体涉及汽车座椅舒适性优化技术。

背景技术

随着汽车行业的发展，人们对汽车座椅舒适性的要求日益增加。其中评价汽车座椅舒适性的一种重要的方法是通过测量座椅的实际H点及实际靠背角，如果测量出的实际H点与乘坐基准点(R点)一致，实际靠背角和设计靠背角一致，则可以认为该座椅的舒适性是满足要求。

目前行业内为了使座椅的实际H点及实际靠背角与乘坐基准点R点和设计靠背角一致，所使用的方案不尽相同，大致是通过调整座椅的泡沫，即通过增减座椅的泡沫厚度来改变对测量假人的支撑来调节舒适性；或者通过调整座椅骨架来进行，即改变座椅的骨架结构来调整对于测量假人的支撑。

然而这两种方式在实际操作过程中都存在一定的缺陷：

(1)增减座椅的泡沫厚度，若整体增减泡沫厚度可以改善实际的H点却不易改善实际的靠背角，若局部增减泡沫的厚度很可能需要进行多次的实验验证，增加时间成本；

(2)改变座椅的骨架结构，一方面成本较高，一方面验证的时间较长。

由此可见提供一种高效且低成本的汽车座椅舒适性优化方案为本领域亟需解决的问题。

发明内容

针对现有汽车座椅舒适性优化方案普遍存在效率低，成本高等问题，本发明的目的在于提供一种汽车座椅舒适性优化系统，并基于该系统提供一种汽车座椅舒适性优化方法，由此来实现对汽车座椅舒适性的高效优化。

为达到上述目的，本发明提供的汽车座椅舒适性优化系统，包括：

H点三维人体模型，所述H点三维人体模型置于待优化处理汽车座椅上，实时测量汽车座椅的H点坐标及实际靠背角值；

计算模块，所述计算模块获取待优化处理汽车座椅的设计参数，计算得到该待优化处理的汽车座椅的乘坐基准点和设计靠背角，所述计算模块获取通过 H点三维人体模型测量得到的汽车座椅的实际H点坐标及实际靠背角值，并将其与计算得到的乘坐基准点和设计靠背角进行对比计算；

优化模块，所述优化模块根据计算模块对比计算的结果形成汽车座椅舒适性优化结果。

进一步地，所述计算模块可根据获取到的待优化处理汽车座椅的设计参数对待优化处理汽车座椅建立对应的数学模型。

进一步地，所述优化模块首先，计算形成以实际H点坐标为旋转点，汽车座椅的靠背优化转动角度值；

接着，计算形成汽车座椅的靠背沿着X方向移动的优化移动值；

最后，计算形成成汽车座椅的坐垫沿着Z方向移动的优化移动值。

为达到上述目的，本发明提供的汽车座椅舒适性优化方法，所述方法直接通过对汽车座椅的型面进行调整来完成汽车座椅舒适性优化。

进一步地，所述优化方法包括：

将H点三维人体模型置于待优化处理汽车座椅上，实时测量汽车座椅的H 点坐标及实际靠背角值；

将测量得到的汽车座椅的实际H点坐标及实际靠背角值与汽车座椅的乘坐基准点和设计靠背角进行对比计算；