[发明专利]一种后退多档位的四驱越野叉车变速箱

说明书

本发明公开了一种后退多档位的四驱越野叉车变速箱，包括变速箱体，所述变速箱体的右侧上部壁面固定有变矩器，变矩器的涡轮轴与变速箱体上的第一离合器轴相连接；所述变速箱体上铰接有三档离合器轴、第一离合器轴、第二离合器轴、传动轴、前输出轴、脱桥轴和后输出轴；变速箱体上通过轴承铰接有惰轮轴，惰轮轴上固定有惰齿轮；所述第一离合器轴上安装有三档输入齿轮和倒档齿轮，第二离合器轴上安装有传动齿轮、一档齿轮和二档齿轮，脱桥轴上安装有脱桥传动齿轮和脱桥齿轮；它采用前进3档后退3档设置，其使得前进动力不改变的情况下增加后退动力，使得其后退动力充足，提高后退爬坡和后退行车的动力需要，效果好。

技术领域：

本发明涉及变速器技术领域，更具体的说涉及一种后退多档位的四驱越野叉车变速箱。

背景技术：

叉车制造领域的液力传动变速箱，其动力输出大都为单边两驱输出，此类变速箱只能满足普通两轮驱动叉车使用，而对于需要四轮驱动的越野叉车变速箱，普遍采用改制拖拉机、装载机变速箱的方式，功能、性能与叉车要求不匹配，然而，现有的四轮驱动的越野叉车变速箱中一般只具有后退一档设置，其后退爬坡和行车动力效果有限。

再如中国专利公告号为CN202021148848.6的一种四驱越野叉车变速箱，其也是后退动力不足，进行了改进，但其改进后只是实现了前进2档，后退增加了一档，为后退2档，其前进动力范围减小，后退得到一定增加，其效果并不理想。

发明内容：

本发明的目的是克服现有技术的不足，提供一种后退多档位的四驱越野叉车变速箱，它采用前进3档后退3档设置，其使得前进动力不改变的情况下增加后退动力，使得其后退动力充足，提高后退爬坡和后退行车的动力需要，效果好。

本发明解决所述技术问题的方案是：

一种后退多档位的四驱越野叉车变速箱，包括变速箱体，所述变速箱体的右侧上部壁面固定有变矩器，变矩器的涡轮轴与变速箱体上的第一离合器轴相连接；所述变速箱体上铰接有三档离合器轴、第一离合器轴、第二离合器轴、传动轴、前输出轴、脱桥轴和后输出轴；变速箱体上通过轴承铰接有惰轮轴，惰轮轴上固定有惰齿轮；

所述第一离合器轴上安装有三档输入齿轮和倒档齿轮，第二离合器轴上安装有传动齿轮、一档齿轮和二档齿轮，脱桥轴上安装有脱桥传动齿轮和脱桥齿轮；

所述传动轴上安装有二档传动齿轮、一档传动齿轮和传动轴输出齿轮；

所述前输出轴上安装有第一输出齿轮和第二输出齿轮；

所述后输出轴上安装有后输出齿轮；

所述三档离合器轴上安装有三档齿轮和三档传动齿轮；

所述倒档齿轮与传动齿轮相啮合，三档输入齿轮与三档齿轮相啮合，一档齿轮与一档传动齿轮相啮合，二档传动齿轮与二档齿轮相啮合，传动轴输出齿轮与第一输出齿轮相啮合，第二输出齿轮与脱桥齿轮相啮合，后输出齿轮和脱桥传动齿轮相啮合，三档传动齿轮与惰齿轮相啮合，惰齿轮与第一输出齿轮相啮合。

所述第一离合器轴上安装有前进档齿轮，变速箱体上通过轴承铰接有第二惰轮轴，第二惰轮轴上固定有第二惰齿轮，第二惰齿轮与前进档齿轮相啮合。

所述第二离合器轴上安装有一二档输入齿轮，一二档输入齿轮与第二惰齿轮相啮合。

所述三档离合器轴、第一离合器轴、第二离合器轴、传动轴、前输出轴、后输出轴和脱桥轴均通过轴承铰接在变速箱体上。

所述变速箱体上固定有惰轮轴和第二惰轮轴。

所述三档传动齿轮固定在三档离合器轴上；所述三档输入齿轮和倒档齿轮成型在同一个连接轴套部上，连接轴套部通过轴承铰接在第一离合器轴上。