[发明专利]一种船用推进器

说明书

本发明涉及一种船用推进器，属于推进器技术领域，包括柴油机驱动、立杆、操作杆、封装、螺旋桨和水封，以及位于立杆内部的主轴和位于封装内连接螺旋桨的桨轴，螺旋桨的后方设有舵叶，且舵叶位于螺旋桨轴线竖直面，螺旋桨的上方设有与立杆连接的舵叶驱动，舵叶驱动驱动舵叶左右摆动，螺旋桨的下方设有与封装连接的下固定板，下固定板连接舵叶的下端，桨轴上位于主轴垂直下方的位置设有凸轴，凸轴的两侧分别设有正转机构和反转机构，正转机构或反转机构与凸轴连接；本发明提供了一种推进器，可以实现同轴正转或反转，不同方向的转动产生的紊流可以将螺旋桨叶片的污物冲洗下去，有效的减少了污物的附着，有效的提高螺旋桨的维护周期。

技术领域

本发明属于推进器技术领域，具体涉及一种船用推进器。

背景技术

船用推进器是指安装在船体上的推进用发动机，因其集成度高、安装选购简单，广泛应用于养殖渔业、商业运营、政府执法领域。船用推进器根据其能源不同，主要分为燃油船用推进器和电动船用推进器。在使用船用推进器时，通常将船用推进器悬挂安装在船艉板，人为操作安装在船用推进器上的操控装置。船用推进器的螺旋桨的扇叶上会出现积污和附着固体废弃物，难以清除，而且螺旋桨外无保护措施，使得螺旋桨容易受撞击损坏。因此，提出一种船用推进器。

发明内容

本发明的目的就在于为了解决上述问题而提供一种结构简单，设计合理的一种船用推进器。

本发明通过以下技术方案来实现上述目的：

一种船用推进器，包括柴油机驱动、立杆、操作杆、封装、螺旋桨和水封，以及位于立杆内部的主轴和位于封装内连接螺旋桨的桨轴，所述螺旋桨的后方设有舵叶，且舵叶位于螺旋桨轴线竖直面，所述螺旋桨的上方设有与立杆连接的舵叶驱动，舵叶驱动驱动舵叶左右摆动，所述螺旋桨的下方设有与封装连接的下固定板，下固定板连接舵叶的下端，所述桨轴上位于主轴垂直下方的位置设有凸轴，凸轴的两侧分别设有正转机构和反转机构，正转机构或反转机构与凸轴连接，用于与主轴传动连接带动桨轴正转或反转。

作为本发明的进一步优化方案，所述舵叶驱动包括封盒和凸边，所述封盒的一端连接立杆，所述凸边位于立杆的一端，所述封盒的内部设有套在立杆外围的齿轮圈，齿轮圈靠近凸边的一侧啮合连接有第一齿轮，第一齿轮的上端通过齿轮轴连接操作杆的转盘，所述齿轮圈的下端外表面设有传动带，传动带的另一端设有第二齿轮，第二齿轮的下端通过固定轴连接舵叶。

作为本发明的进一步优化方案，所述封盒的下端面和所述下固定板的上端面呈波浪状，且封盒和下固定板宽度与螺旋桨整装直径相等。

作为本发明的进一步优化方案，所述主轴的下端设有主锥形轮，所述凸轴的两端均设有若干组环形阵列分布的六角状卡孔。

作为本发明的进一步优化方案，所述正转机构和反转机构均包括轴头、伸缩机构和防逆转机构，所述轴头活动套设在桨轴上，所述伸缩机构固定在封装的内壁上，所述防逆转机构固定设置在轴头的上方。

作为本发明的进一步优化方案，所述轴头按照距离凸轴从近到远依次包括卡柱、锥形轮部、轴套部、棘轮部，所述卡柱与凸轴的卡孔相互配合，所述锥形轮部与主锥形轮相互啮合，主锥形轮带动正转机构的锥形轮部正转，带动反转机构的锥形轮部反转，所述轴套部与棘轮部之间存在阶梯，所述伸缩机构接触棘轮部推动轴头整体至与凸轴固定。

作为本发明的进一步优化方案，所述伸缩机构包括环形伸缩装置和电磁伸缩杆，所述伸缩装置驱动电磁伸缩杆伸缩，电磁伸缩杆前端带电时产生磁性吸引棘轮部。

作为本发明的进一步优化方案，所述防逆转机构包括与棘轮部方向相互匹配的楔块，楔块的上端设有弹簧结构，在轴头未和凸轴固定时，所述防逆转机构位于轴套部上方。

本发明的有益效果在于：