[发明专利]车辆用驱动系统

权利要求书

1.一种车辆用驱动系统，其特征在于：包括电动机、逆变器、电池部以及控制装置，

所述电动机对驱动轮产生驱动力，

所述逆变器与所述电动机电连接，

所述电池部向所述逆变器供电，

所述控制装置控制所述逆变器工作，

所述电池部具有第一电池和第二电池，并且所述第一电池的负极和所述第二电池的正极相互连接并接地，

所述控制装置控制所述逆变器工作，以便使从所述逆变器向所述电动机输出的电压比所述第一电池的输出电压和所述第二电池的输出电压都高，

所述车辆用驱动系统构成为能够分别从所述第一电池和所述第二电池向所述逆变器以外的安装在所述车辆上的电气设备供电。

2.根据权利要求1所述的车辆用驱动系统，其特征在于：

所述车辆用驱动系统包括电池切换电路，所述电池切换电路构成为能够将向规定的电气设备供电的电力供给源切换为所述第一电池或所述第二电池。

3.根据权利要求2所述的车辆用驱动系统，其特征在于：

所述电池切换电路包括电容器、第一开关、第二开关、第三开关以及第四开关，

所述电容器设置在第一布线与第二布线之间，所述第一布线与所述第二布线是用于向所述规定的电气设备供电的一对布线，

所述第一开关设置在所述第一电池的正极与所述第一布线之间，

所述第二开关设置在所述第二电池的正极与所述第一布线之间，

所述第三开关设置在所述第一电池的负极与所述第二布线之间，

所述第四开关设置在所述第二电池的负极与所述第二布线之间。

4.根据权利要求3所述的车辆用驱动系统，其特征在于：

所述车辆用驱动系统包括控制部，所述控制部控制所述电池切换电路所具有的所述第一开关到所述第四开关的接通与切断，

所述控制部判断所述第一电池和所述第二电池所具有的能量的大小，

在所述第一电池的能量大于所述第二电池的能量时，所述控制部进行将所述第一开关和所述第三开关都接通且将所述第二开关和所述第四开关都切断的工作，

在所述第二电池的能量大于所述第一电池的能量时，所述控制部进行将所述第一开关和所述第三开关都切断且将所述第二开关和所述第四开关都接通的工作。

5.根据权利要求3所述的车辆用驱动系统，其特征在于：

所述车辆用驱动系统包括DC/DC转换器，所述DC/DC转换器设置在所述第一布线与所述第二布线之间，对所述第一布线与所述第二布线之间的电压进行转换，并将转换得到的电压向在与所述规定的电气设备不同的电源电压下工作的电气设备输出。

6.根据权利要求2所述的车辆用驱动系统，其特征在于：

在该车辆利用所述电动机行驶时，所述电池切换电路不让所述第一电池或所述第二电池向所述规定的电气设备供电。

7.根据权利要求1所述的车辆用驱动系统，其特征在于：

所述第一电池具有串联连接的多个电池单元，

所述车辆用驱动系统包括电池单元平衡电路，

所述电池单元平衡电路是对所述第一电池设置的，所述电池单元平衡电路通过进行多个所述电池单元间的充放电控制，而使多个所述电池单元的充电量平衡。

8.根据权利要求7所述的车辆用驱动系统，其特征在于：

所述第一电池从多个所述电池单元中的一个所述电池单元输出具有与所述第一电池的输出电压不同的电压的电力。

9.根据权利要求1所述的车辆用驱动系统，其特征在于：

所述电池部构成为已盒化的第三电池和第四电池能够安装、拆卸，安装上的所述第三电池与所述第一电池并联连接，安装上的所述第四电池与所述第二电池并联连接。

10.根据权利要求1所述的车辆用驱动系统，其特征在于：

所述逆变器是多电平逆变器。