[发明专利]双离合变速器的升挡控制方法、控制系统及车辆

权利要求书

1.一种双离合变速器的升挡控制方法，其特征在于，包括：

当检测到当前挡位处于预设挡位范围以及车辆升挡需求时，控制与所述当前挡位对应的过渡挡位进行预挂挡；其中，所述过渡挡位为比所述当前挡位低一挡的挡位；

将发动机转速调整至与所述过渡挡位对应的离合器转速；

控制与所述过渡挡位对应的离合器以及与所述当前挡位对应的离合器进行扭矩交换；

控制所述当前挡位进行摘挡，并控制目标挡位进行挂挡；其中，所述目标挡位为比所述当前挡位高一挡的挡位，所述目标挡位对应的离合器与所述当前挡位对应的离合器相同；

控制与所述过渡挡位对应的离合器以及与所述目标挡位对应的离合器进行扭矩交换；

将发动机转速调整至与所述目标挡位对应的离合器转速。

2.如权利要求1所述的双离合变速器的升挡控制方法，其特征在于，所述将发动机转速调整至与所述过渡挡位对应的离合器转速，具体包括：

以与所述过渡挡位对应的离合器转速作为目标转速，调整发动机转速；

其中，在调整发动机转速过程中，降低与所述当前挡位对应的离合器的压力，并控制变速器的输入端进行增扭。

3.如权利要求1所述的双离合变速器的升挡控制方法，其特征在于，在所述控制与所述过渡挡位对应的离合器以及与所述当前挡位对应的离合器进行扭矩交换之前，还包括：

当检测到所述过渡挡位完成预挂挡时，对与所述过渡挡位对应的离合器充油到半结合点；

则所述控制与所述过渡挡位对应的离合器以及与所述当前挡位对应的离合器进行扭矩交换，具体包括：

控制与所述当前挡位对应的离合器的压力按照第一预设斜率降低至半结合点，并控制与所述过渡挡位对应的离合器的压力从半结合点按照第二预设斜率增加至目标压力点；

其中，在两者进行扭矩交换的过程中，对变速器的输入端进行减扭。

4.如权利要求3所述的双离合变速器的升挡控制方法，其特征在于，在所述控制所述当前挡位进行摘挡，并控制目标挡位进行挂挡之前，还包括：

当检测到与所述过渡挡位对应的离合器以及与所述当前挡位对应的离合器完成扭矩交换时，保持对变速器的输入端进行减扭，并对与所述当前挡位对应的离合器进行卸油；

在所述控制所述当前挡位进行摘挡，并控制目标挡位进行挂挡之后，还包括：

当检测到所述目标挡位完成挂挡时，对与所述目标挡位对应的离合器进行充油；

在所述将发动机转速调整至与所述目标挡位对应的离合器转速之前，还包括：

当检测到与所述过渡挡位对应的离合器以及与所述目标挡位对应的离合器完成扭矩交换时，对与所述目标挡位对应的离合器进行卸油。

5.如权利要求4所述的双离合变速器的升挡控制方法，其特征在于，所述双离合变速器的升挡控制方法还包括：

在所述将发动机转速调整至与所述目标挡位对应的离合器转速的过程中，控制发动机进行减扭。

6.如权利要求1所述的双离合变速器的升挡控制方法，其特征在于，所述双离合变速器为混动变速器，则在所述控制与所述过渡挡位对应的离合器以及与所述目标挡位对应的离合器进行扭矩交换的过程中，通过电机增加变速器的输入端扭矩。

7.一种双离合变速器的控制系统，其特征在于，包括：

预挂挡模块，用于当检测到当前挡位处于预设挡位范围以及车辆升挡需求时，控制与所述当前挡位对应的过渡挡位进行预挂挡；其中，所述过渡挡位为比所述当前挡位低一挡的挡位；

第一调速模块，用于将发动机转速调整至与所述过渡挡位对应的离合器转速；

第一扭矩交换模块，用于控制与所述过渡挡位对应的离合器以及与所述当前挡位对应的离合器进行扭矩交换；

挂挡模块，用于控制所述当前挡位进行摘挡，并控制目标挡位进行挂挡；其中，所述目标挡位为比所述当前挡位高一挡的挡位，所述目标挡位对应的离合器与所述当前挡位对应的离合器相同；

第二扭矩交换模块，用于控制与所述过渡挡位对应的离合器以及与所述目标挡位对应的离合器进行扭矩交换；

第二调速模块，用于将发动机转速调整至与所述目标挡位对应的离合器转速。