[发明专利]一种电动自行车电池的工况测试方法

说明书

本发明公开了一种电动自行车电池的工况测试方法。为了克服现有技术的电动自行车锂电池的测试与实际工况差距大的问题；本发明包括以下步骤：S1：将待测试的电池放入带有预设程式的高低温箱中；S2：高低温箱模拟四季温度变化循环若干次，每个模拟季节包括若干个不同的模拟阶段温度；S3：在每个模拟阶段温度下，进行若干次三层嵌套循环的电池充放电测试；所述的三层嵌套循环包括多阶段放电循环、充放电循环以及整体循环；S4：对完成测试获得的容量保持率进行修正，评估电池的长期使用性能。充分环境温度、电流、充放电特性及日历寿命的影响进行实际工况测试的模拟，更能真实反映电池组在实际工况骑行下的性能，同时缩短了测试周期。

技术领域

本发明涉及一种锂电池测试领域，尤其涉及一种电动自行车电池的工况测试方法。

背景技术

电动自行车(二轮车)作为我国城镇及农村居民主要的代步出行工具，越来越受到社会的关注。据统计，目前我国电动自行车保有量接近3亿辆，每年的产销量在2500万辆以上。电动自行车被广泛应用于上下班通勤、接送小孩上学、购物、短途出行等方面。

随着人们对电动自行车需求越来越大，其性能也被越来越多的人关注。目前电动自行车电池还是以铅酸电池为主，虽然锂电池在电动自行车领域占有率不到20％，但渗透率及替代铅酸的趋势在加快。其中，电池性能是影响电动自行车性能最关键的一项，因为电池的价格占据了电动自行车成本的30％以上，电池的容量、安全、高低温、循环等性能影响了电动自行车的骑行里程、安全、骑行体验、使用寿命等。锂电池性能的测试显得尤为重要，特别对于循环寿命的测试。

目前主流的循环测试包含高温循环及常温循环，一般的程式都是在恒温下：恒流恒压充电-搁置-恒流放电-搁置。但是此种测试模式与电池组实际工况差别较大，电动车在实际骑行过程中，一直处于动态，放电电流及环境温度处于变化中，且程式测试没有考虑到日历寿命，因为一般电动车骑行寿命在三到五年，而测试过程一般只有6个月左右就完成。

申请号CN202010560279.4、CN202010559288.1及CN202010559309.X分别公布了一种基于夏季气候的车用锂离子电池工况及寿命阶段预测方法、一种锂电池系统冬季加热工况及寿命阶段推演方法、一种锂离子电池春秋季运行工况综合控制方法，该方法是针对车用带BMS温度管理系统的锂离子电池，但电动自行车由于成本原因，没有BMS管理系统，夏天没有降温，冬天没有加热，使用过程环境完全不一样，电池的工作方式也不同，且该方法没有考虑到日历寿命的影响，仅依靠短期的测试结果去评估电池长期的使用性能是不严谨的。

发明内容

本发明主要解决现有技术的电动自行车锂电池的测试与实际工况差距大的问题；提供一种电动自行车电池的工况测试方法，充分考虑环境温度、电流、充放电特性及日历寿命的影响进行实际工况测试的模拟，更能真实反映电池组在实际工况骑行下的性能，同时缩短了测试周期。

本发明的上述技术问题主要是通过下述技术方案得以解决的：

一种电动自行车电池的工况测试方法，包括以下步骤：

S1：将待测试的电池放入带有预设程式的高低温箱中；

S2：高低温箱模拟四季温度变化循环若干次，每个模拟季节包括若干个不同的模拟阶段温度；

S3：在每个模拟阶段温度下，进行若干次三层嵌套循环的电池充放电测试；所述的三层嵌套循环包括多阶段放电循环、充放电循环以及整体循环；

S4：对完成测试获得的容量保持率进行修正，评估电池的长期使用性能。

通过模拟不同温度阶段的四季，使得测试更加贴近实际使用场景；通过三层嵌套循环的充放电测试，更加贴近实际使用过程中的充放电频率以及骑行习惯；将短期测试数据得到的性能通过修正评估长期使用性能，使得数据更加贴近实际，且缩短测试周期。本方案的电池不需要电池管理系统，同时电池也没有加热或降温装置，电池组应用于电动二轮自行车、电动三轮车或一般代步工具。