[发明专利]一种隔热阻燃的新能源电池箱

说明书

本发明公开了一种隔热阻燃的新能源电池箱，包括电池箱箱体和箱体上盖，电池箱箱体和箱体上盖通过卡扣连接，电池箱箱体和箱体上盖的内表面均设置有隔热阻燃层；隔热阻燃层由聚碳酸酯、改性纤维和阻燃剂复合而成；聚碳酸酯、改性纤维和阻燃剂的质量比为50～80:10～20:0.2～2；其中，改性纤维包括改性玻璃纤维和化学纤维。本发明公开了一种新型的隔热阻燃的新能源电池箱，该新能源电池箱能够使新能源电池在工作时能够受到较少外界温度的干扰，且还能够较大程度的阻止电池在使用过程中发生的爆炸等危险。

技术领域

本发明涉及新能源电池箱领域，具体涉及一种隔热阻燃的新能源电池箱。

背景技术

新能源又称非常规能源，是指传统能源之外的各种能源形式，指刚开始开发利用或正在积极研究、有待推广的能源，如太阳能、地热能、风能、海洋能、生物质能和核聚变能等。随着新能源电动汽车的迅猛发展，对动力电池能量密度的要求越来越高，而电池箱作为动力电池的载体。目前，动力电池系统的电池箱组成大多为金属材质的单一结构，主要因为电池在充放电过程中产生热量，此金属材质的单一结构利于电池散热，使电池在适宜温度下工作。然而该电池箱存在一些较大的弊端，比如在夏天气温较高的户外时，电池箱内部温度上升比较快，高温下电池容量衰减较快，影响电池寿命；在冬天气温低时，电池箱内部容易在较短时间内降温较多，低温下(如低于-10℃)电池快充有安全风险，电池能量得不到充分释放；此外，电池使用过程中若发生燃烧事故，箱体温度会上升，高导热的金属材质发热将引发周边易燃易爆物的燃烧甚至爆炸。

发明内容

为了解决现有技术中存在的问题，本发明的目的是提供一种隔热阻燃的新能源电池箱，使新能源电池在工作时能够受到较少外界温度的干扰，且还能够较大程度的阻止电池在使用过程中发生的爆炸等危险。

本发明的目的采用以下技术方案来实现：

一种隔热阻燃的新能源电池箱，包括电池箱箱体和箱体上盖，电池箱箱体和箱体上盖通过卡扣连接，电池箱箱体和箱体上盖的内表面均设置有隔热阻燃层；隔热阻燃层由聚碳酸酯、改性纤维和阻燃剂复合而成；其中，改性纤维包括改性玻璃纤维和化学纤维；聚碳酸酯、改性纤维和阻燃剂的质量比为50～80:10～20:0.2～2。

优选地，所述隔热阻燃层的厚度为1～5mm。

优选地，所述电池箱箱体和所述箱体上盖均由金属材料制备得到。

优选地，所述箱体上盖的下表面沿周边设置有一圈封闭条，封闭条与电池箱箱体的上边沿紧密贴合。

优选地，所述封闭条是由隔热硅胶材料制备而成。

优选地，所述聚碳酸酯为双酚A型聚碳酸酯和/或聚酯碳酸酯。

优选地，所述阻燃剂为有机磷酸酯与无机磷酸盐的混合物，其中，有机磷酸酯与无机磷酸盐的质量比为1:1.2～1.8。

优选地，所述化学纤维包括再生纤维和合成纤维；再生纤维为再生纤维素纤维，合成纤维为涤纶、锦纶、氨纶、维纶、氯纶中的至少一种。

优选地，所述化学纤维的直径为5～15μm，长度为50～300μm。

优选地，所述改性玻璃纤维与所述化学纤维的重量比为7～9:1～3。

优选地，所述改性玻璃纤维的制备方法为：

步骤1，将玻璃纤维在盐酸溶液中处理，得到玻璃纤维预处理物；

步骤2，使用2-呋喃甲胺在福尔马林的作用下制备得到双呋喃氨基产物；

步骤3，将对羟基苯甲醛对玻璃纤维预处理物进一步处理，得到玻璃纤维活化接枝物；

步骤4，将双呋喃氨基产物与玻璃纤维活化接枝物进行反应，得到改性玻璃纤维。