[发明专利]一种电动汽车双快充控制系统及方法

权利要求书

1.一种电动汽车双快充控制系统，其特征在于：包括设置车辆上的两个快充座，每个快充座分别通过配电盒连接至电池包的充电接口，电池管理系统BMS输出控制信号至快充充电回路用于控制快充充电回路的工作。

2.如权利要求1所述的一种电动汽车双快充控制系统，其特征在于：所述快充座包括快充座1、快充座2，所述配电盒包括快充继电器1、快充继电器2、预充支路，所述快充座1经快充继电器1连接至电池包的充电接口，所述快充座2经快充继电器2连接至电池包的充电接口；所述快充座1、快充座2均经过预充支路连接至电池包的充电接口，用于实现预充流程；所述电池管理系统BMS输出端分别连接至快充继电器1、快充继电器2、预充支路，用于分别控制快充继电器1、快充继电器2、预充支路的工作。

3.如权利要求2所述的一种电动汽车双快充控制系统，其特征在于：所述电池包的充电接口包括充电接口1、充电接口2，所述充电接口1连接至快充继电器1，所述充电接口2连接快充继电器2，所述充电接口1经总正继电器1连接至总正保险丝，所述充电接口2通过总正继电器2连接至总正保险丝，所述总正保险丝用于连接至电池正负极；所述BMS的输出端分别连接总正继电器1、总正继电器2，用于控制总正继电器1、总正继电器2的闭合与断开。

4.如权利要求1-3任一所述的一种电动汽车双快充控制系统，其特征在于：所述BMS用于采集电池包充电状态数据，并根据充电数据判断是否存在充电异常，并根据充电数据来控制快充座1、快充座2的电能输入。

5.如权利要求4所述的一种电动汽车双快充控制系统，其特征在于：所述电池包充电状态数据包括电池包正负极的充电电压、电流以及电池包的温度，所述电池管理系统BMS连接电池包充电状态数据采集模块，当充电电压、电流、温度出现异常时，通过控制快充继电器1、快充继电器2或者总正继电器1、总正继电器2来控制充电座1、充电座2停止充电输入。

6.如权利要求5所述的一种电动汽车双快充控制系统，其特征在于：所述电池管理系统在判断充电电压、电流、温度出现异常时，控制快充继电器1、总正继电器1或控制快充继电器2、总正继电器2其中之一断开，以停止快充座1充电或快充座2充电，然后判断设定时间内充电电压、电流、温度是否恢复正常，若否，停止快充座1、快充座2的充电，控制快充继电器1、总正继电器、快充继电器2、总正继电器2全部断开；若是，则恢复快充座1、快充座2对应的快充继电器1、总正继电器1或控制快充继电器2、总正继电器闭合。

7.如权利要求1-6任一所述的一种电动汽车双快充控制系统的控制方法，其特征在于：包括：

将快充抢1、快充抢2分别插入至快充座1、快充座2，BMS通过检测信号完成自检和系统初始化；

在自检和系统初始化完成后，BMS控制预充支路闭合，完成预充后断开预充支路，BMS分别控制快充继电器1、快充继电器2、总正继电器1、总正继电器2，快充抢1经快充座1、快充继电器1、总正继电器1、总正保险丝后为电池包充电；快充抢2经快充座2、快充继电器2、总正继电器2、总正保险丝后为电池包充电；在充电完成后分别断开，快充继电器1、快充继电器2、总正继电器1、总正继电器2。

8.如权利要求7所述的一种电动汽车双快充控制系统的控制方法，其特征在于：在充电过程中，当电池管理系统BMS采集的充电电压、电流、温度出现异常时，BMS通过控制快充继电器1、快充继电器2或者总正继电器1、总正继电器2来控制充电座1、充电座2其中之一停止充电，然后在停止充电后的设定时间内监控充电电压、电流、温度是否恢复正常，若否，停止快充座1、快充座2的充电，控制快充继电器1、总正继电器、快充继电器2、总正继电器2全部断开；若是，则恢复快充座1、快充座2对应的快充继电器1、总正继电器1、快充继电器2、总正继电器闭合。