[发明专利]一种汽车用抗老化的密封圈

说明书

本发明公开了一种汽车用抗老化的密封圈，包括密封圈本体，所述密封圈本体的内侧设置有内护层，所述内护层包括耐高温层、耐压层和耐磨层，所述耐高温层的内侧设置有耐压层，所述耐压层的内侧设置有耐磨层，所述密封圈本体的表面设置有外护层。本发明通过设计耐高温层，导热系数低的材质可以隔绝热量的传递，减小密封圈本体热胀冷缩产生的形变，通过设计抗老化层，纳米二氧化硅增加了该密封圈的抗老化性能，延长其使用寿命，通过空腔和蜂窝加强架的配合，空腔可以使密封圈本体具有一定的收缩空间，提高其密封性能，蜂窝加强架提高密封圈本体的结构强度，从而达到使用寿命长的效果，解决了现有密封圈使用寿命短的问题。

技术领域

本发明涉及密封圈技术领域，具体为一种汽车用抗老化的密封圈。

背景技术

随着社会进步、人们生活发展，越来越多的家庭拥有了自己的私家车，目前，汽车的主要动力来源就是汽油，随着人们的环保意识的增强，大多数私家车车主都会在发动机的排气孔处对排气管进行更换，将普通的排气管更换为具有吸附效果的环跑排气管，从源头减小汽车尾气对环境的破坏，而在排气管安装过程中，为了防止汽车尾气从接口处溢出，需要在连接处放置密封垫进行密封，现有技术中的密封垫，大多都是普通的橡胶垫，耐油性较差，容易被油污腐蚀、老化，而且在高温环境中容易膨胀，导致密封垫的表面容易产生凸起，降低使用寿命。

发明内容

本发明的目的在于提供一种汽车用抗老化的密封圈，具备使用寿命长的优点，解决了现有密封圈使用寿命短的问题。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种汽车用抗老化的密封圈，包括密封圈本体，所述密封圈本体的内侧设置有内护层，所述内护层包括耐高温层、耐压层和耐磨层，所述耐高温层的内侧设置有耐压层，所述耐压层的内侧设置有耐磨层，所述密封圈本体的表面设置有外护层，所述外护层包括防水层、耐腐蚀层和抗老化层，所述防水层的外侧设置有耐腐蚀层，所述耐腐蚀层的外侧设置有抗老化层，所述密封圈本体的内部设置有空腔，所述空腔的内腔设置有蜂窝加强架。

优选的，所述耐高温层的材质为玻璃纤维，所述耐压层的材质为聚氨酯橡胶。

优选的，所述耐高温层与耐压层之间填充有阻燃粉末，且阻燃粉末为氢氧化镁。

优选的，所述耐磨层为陶瓷耐磨涂层，所述防水层为高聚物改性沥青防水涂料。

优选的，所述耐腐蚀层为环氧树脂涂层，所述抗老化层的材质为纳米二氧化硅。

与现有技术相比，本发明的有益效果如下：

1、本发明通过设计耐高温层，导热系数低的材质可以隔绝热量的传递，减小密封圈本体热胀冷缩产生的形变，通过设计抗老化层，纳米二氧化硅增加了该密封圈的抗老化性能，延长其使用寿命，通过空腔和蜂窝加强架的配合，空腔可以使密封圈本体具有一定的收缩空间，提高其密封性能，蜂窝加强架提高密封圈本体的结构强度，从而达到使用寿命长的效果，解决了现有密封圈使用寿命短的问题。

2、本发明通过设计耐压层，提高密封圈本体抗压能力，用过设计耐磨层，避免密封圈本体内侧的防护层被磨损，通过设计阻燃粉末，避免密封圈本体在高温环境中自燃，提高其安全性能。

附图说明

图1为本发明结构示意图；

图2为本发明密封圈本体结构主视剖面图；

图3为本发明耐高温层结构主视剖面图；

图4为本发明防水层结构主视剖面图。

图中：1、密封圈本体；2、内护层；21、耐高温层；22、耐压层；23、耐磨层；3、外护层；31、防水层；32、耐腐蚀层；33、抗老化层；4、空腔；5、蜂窝加强架。

具体实施方式