[发明专利]非充气轮胎

说明书

本发明公开一种非充气轮胎，该非充气轮胎包括轮毂、缓冲层、锁止环和多个预紧组件，轮毂安装于轮轴上，缓冲层与轮毂同轴线设置，且缓冲层套设于轮毂外，缓冲层的直径大于轮毂的直径，多个预紧组件沿轮毂的圆周方向间隔设置，预紧组件与缓冲层连接，锁止环用于将多个预紧组件固定于轮毂上，预紧组件具有沿轮毂的径向的预紧力。本发明技术方案通过锁止环就可以将多个预紧组件固定在轮毂上，简化了结构，提高了组装效率；而且，几乎所有的预紧组件都会受力，用来支撑轮毂，以将轮轴的压力分散到整个轮毂的圆周上，通过多个预紧组件去平衡，从而实现非充气轮胎对轮轴的全局承载，避免非充气轮胎的受力过于集中而出现局部承载。

技术领域

本发明涉及轮胎技术领域，特别涉及一种非充气轮胎。

背景技术

轮胎是车辆接触地面的唯一媒介，其主要功能是支撑整车重量，与车轮一起传递力矩，提供吸振与缓冲作用。随着轮胎技术的发展，出现了非充气轮胎，非充气轮胎不存在爆胎的可能，因此提高了行车的安全性。

目前，市场上的非充气轮胎一般都是通过弹性支撑体来代替充气轮胎的胎体实现承载，但这种结构的承载力几乎全部集中在非充气轮胎接地部的支撑体上，而非充气轮胎的非接地部的支撑体的承载力则很小，致使非充气轮胎的接地部与非接地部的支撑体的承载力相差过大，承载力几乎集中在局部支撑体上，而不能利用整个支撑体去支撑非充气轮胎，很容易出现车轮变形，影响车轮行驶。

发明内容

本发明的主要目的是提出一种非充气轮胎，旨在解决非充气轮胎的承载力集中在局部支撑结构上的技术问题。

为实现上述目的，本发明提出的非充气轮胎包括：

轮毂，所述轮毂安装于轮轴上；

缓冲层，所述缓冲层与所述轮毂同轴线设置，且所述缓冲层套设于所述轮毂外，所述缓冲层的直径大于所述轮毂的直径；

多个预紧组件，多个所述预紧组件沿所述轮毂的圆周方向间隔设置，所述预紧组件与所述缓冲层连接；

锁止环，所述锁止环用于将多个所述预紧组件固定于所述轮毂上，所述预紧组件具有沿所述轮毂的径向的预紧力。

可选地，所述锁止环可拆卸地将所述预紧组件固定于所述轮毂上。

可选地，所述非充气轮胎还包括：

固定件，所述预紧组件上设置有多个调节槽，所述调节槽沿所述轮毂的径向间隔设置，所述锁止环上设置有固定卡凸和第一固定孔，所述轮毂上设置有第二固定孔，所述固定卡凸可伸入所述调节槽内，所述第二固定孔位于相邻两个预紧组件之间，所述固定件可穿设于所述第一固定孔以及所述第二固定孔以将所述锁止环固定于所述轮毂上。

可选地，所述非充气轮胎还包括：

调节圆盘，所述调节圆盘可转动地安装于所述轮轴上，所述调节圆盘设置于所述轮毂的内侧，所述调节圆盘可相对于所述轮毂转动，所述预紧组件的远离所述缓冲层的一端连接于所述调节圆盘上，转动所述调节圆盘可带动所述预紧组件沿所述调节圆盘的径向移动。

可选地，所述非充气轮胎还包括：

转动圆筒，所述转动圆筒固定于所述调节圆盘上，所述转动圆筒用于与转动件卡接。

可选地，所述预紧组件包括：

第一辐板，所述第一辐板与所述调节圆盘连接，所述调节槽设置于所述第一辐板上；

第二辐板，所述第二辐板的两端分别与所述第一辐板和所述缓冲层连接，所述第二辐板的远离所述缓冲层的一端与所述轮毂间隔设置。

可选地，所述预紧组件还包括：