[发明专利]一种企业铁路路局车管理系统及局车停时的计算系统

权利要求书

1.一种企业铁路路局车管理系统及局车停时的计算系统，其特征在于：具体操作如下：

设置企业内部铁路与国铁接轨站设置的车号自动识别设备：自动识别进出企业路局车辆车号、车种、车型、编组顺序，记录车辆进出厂时刻，设有局车管理系统专网及系统服务器；

设置相关局车管理模块：按日(班)进出厂局车及局车装卸车数统计模块、按号码制统计每一进厂局车停留车小时模块、任意时刻企业内部局车现在车分布模块、当日(班)局车停时计算模块均运行于该服务器中，各模块按日(班)自动计算相关数据，并最终形成企业局车的当日(班)一种基于“号码制”原理，按非号码制规则统计的局车停时及“老牌车”停留车小时统计表。相关局车作业环节设有物流系统操作终端，各终端通过系统专网与系统服务器连接，并通过该终端操作及查询上述统计表；

企业铁路路局车(辆)停时的计算方法，如下：

立足于局车停时计算公式：

将分子中的路局运用车在企业总停留车小时改为按“号码制”原理统计非号码制模式下当日局车在企业总停留车小时(T_总)，具体方法为：

按每日(班)对所有交/接班时刻在企业内部的路局车统计上述两个时刻厂内局车的总停留车小时(T_接班及T_交班)：

T_接班：对接班时刻在企业内部路局车，按接班时刻减去其进厂时刻汇总。

T_交班：对交班时刻在企业内部路局车，按交班时刻减去其进厂时刻汇总。

对每日(班)出厂的局车按当日(班)进并且又再次出厂、接班前已入厂局车出厂两种情况分别统计各自局车停留车小时(T_当日进出及T_接班出)：

T_当日进出：对所有当日(班)进厂又出厂局车，按每车出厂时刻减去其进厂时刻汇总。

T_接班出：对所有接班前已进厂并且当日(班)出厂局车，按其出厂时刻减去接班时刻汇总。

最后将上述数据进行如下运算：T_总＝T_交班-T_接班+T_当日进出+T_接班出，即可得出按非号码制统计要求的铁路局运用车在企业总停留车小时(局车停时统计计算公式中的分子)。

其次，统计企业内部当日(班)局车的总装卸作业次数，得到公式中的分母：铁路局运用车在企业装卸作业总次数(N_装卸)。

N_装卸：企业内部当日(班)局车装卸车统计数据

最后将上述两个数据带入公式，既可得出按“号码制”原理统计非号码制模式下当日(班)局车在企业总停留车小时，并据此可得出非号码制统计的企业局车停时。

本发明主要由运行在局车管理系统服务器上的下列模块完成：

(1)局车车号识别及进出厂统计模块：自动记录进出厂局车车号、时间及车数(车种、车型)、重车货物信息，按日(班)自动统计上述时间、车数信息。

(2)企业内现在车统计模块：可以根据需求统计任意时刻企业内部局车现在车分布情况。

(3)当日(班)局车(班)局车装卸车统计模块：统计企业内部当日(班)局车装卸车数(N_装卸)。

(4)接班时刻企业内部路局车停留车小时统计模块

注：N:接班时刻厂内路局车数，

t_{n进厂时刻}：在厂路局车(n)的进厂时刻，

t_接班时刻：接班时刻。

(5)交班时刻企业内部路局车停留车小时统计模块

注：N:交班时刻厂内路局车数，

t_{n进厂时刻}：在厂路局车(n)的进厂时刻，

t_交班时刻：交班时刻。

(6)当日(班)进并且又排出企业局车停留车小时停留模块

注：N:当日进并又出厂路局车数，

t_{n当日出厂时刻}及t_{n当日出厂时刻}：当日每一辆进厂又出厂局车的进出厂时刻

(7)接班已入企业并且当日(班)排出企业的局车停留车小时统计模块

注：N:接班已在企业，并且当(日)班又排出企业的局车t_{n出厂时刻}：上述局车的出厂时刻，

t_接班时刻：接班时刻。

(8)当日(班)局车装卸车数统计模块

N_装卸＝n_装车+n_卸车

注：n_装车、n_卸车：当日(班)局车装卸车数

(9)当日(班)局车总停留车小时(T_总)及停时(T_停时)计算模块

T_{总(非号码制)}＝T_交班-T_接班+T_当日进出+T_接班出

(10)当日(班)局车车辆(老牌车)厂内停留车小时模块

或者：T_老牌车＝(t_统计时刻-t_进厂时刻)≥X

T_老牌车＝(t_出厂时刻-t_进厂时刻)≥X

其中：X是根据企业停时管理需求确定的具体数据：例如48小时等。

通过上述模块的运算即可实现基于“号码制”原理，按非号码制规则统计当日(班)局车停时，并能确保该模式下统计的非号码制局车停时较采用传统方法统计的指标数据更加精确。同时，还能根据管理需求，提供号码制模式下的相关车辆(老牌车)在企业内部准确停留车小时，满足企业日常铁路运输组织与管理的要求。