[发明专利]铁路棚洞T型梁吊装施工方法

说明书

本发明涉及一种铁路棚洞T型梁吊装施工方法，属于铁路防崩塌设备技术领域。该方法的T型梁是在非现场的异地预制，并在开挖的棚洞的基坑中安装好立柱和纵梁，借用纵梁下既有铁路轨道，在纵梁两端的地面上分别安装卷扬机，在纵梁上搭设具有可伸缩多支腿的简易龙门吊和由多个单位长度单节轨道相互拼接的吊车轨道，用龙门吊将T型梁吊装在滑板上，再通过对吊车轨道的前后单节轨道进行拆卸拼接和支腿的伸缩来使龙门吊逐个跨越T型梁和滑板，然后用卷扬机将滑板及其上的T型梁拉至纵梁上空缺的设计位置；而且再将吊车轨道和简易龙门吊的支腿安装在已经吊装好的T型梁顶部，从而完成全部T型梁在纵梁上的吊装。采用该方法可以使铁路棚洞预制T型梁的吊装更加简易和方便。

技术领域

本发明涉及一种铁路棚洞T型梁吊装施工方法，属于铁路防崩塌设备技术领域。

背景技术

在西南山区的铁路建设过程中，不可避免的会遇到沿河傍山地貌，建设过程中产生了大量高坡、陡崖。随着时间的推移，许多早年修筑的边坡结构加固措施逐渐失效，坡面岩体风化日益严重，稳定性变差，在降雨、地震等外力作用下，易诱发滑坡、落石、泥石流等地质灾害，影响铁路行车安全。

在铁路营业线上新建防护棚洞，是整治隧道进出口边仰坡及高路堑边坡危岩落石的有效措施。棚洞施工分为基础开挖(立柱基础、内边墙基础)、立柱、纵梁及内边墙砼和T型梁预制架设等。由于在铁路营业线增设防护棚洞的位置往往都是施工条件极不利，施工场地狭窄、陡险，且已建成体系的铁路系统对施工场地形成隔离和孤立环境；因此，就会面临T型梁预制无场地，脚手架和龙门架难以安装等难题。

在现有公开技术中，如公开号：CN108589568的中国专利《一种狭小空间内上跨营业线棚洞T型梁快速施工方法》介绍了一种在棚洞顶部预制T型梁的方法，其技术方案是：在棚洞基础及立柱浇筑后，在棚洞纵梁外侧预埋牛腿，作为龙门吊轨道平台；在棚洞顶部铺设分配梁及模板作为T型梁预制场地，同时安装好的T型梁顶部又可作为预制场地，重复施工直至T型梁预制安装完成。但该技术方案提出的是在棚洞顶部作为T型梁预制场地，并在棚洞纵梁外侧设置牛腿来安装龙门吊，因此对棚洞立柱和纵梁以及牛腿的载荷设计要求较高，须达到一定厚度方能抵抗龙门吊及T型梁吊装产生的偏载，龙门吊的现场安装以及对T型梁的现场预制和吊装不易实现。

发明内容

本发明要解决的技术问题是：改进上述现有铁路棚洞T型梁的施工，使铁路棚洞T型梁的吊装更加简易和方便。

本发明为解决上述技术问题提出的技术方案是：铁路棚洞T型梁吊装施工方法，所述T型梁是在非现场的异地预制，在开挖的所述棚洞的基坑中安装好立柱和纵梁，并执行以下步骤：

S1、在纵梁两端的地面上分别安装卷扬机，在纵梁上搭设简易龙门吊和吊车轨道；所述简易龙门吊具有可伸缩的多支腿；所述多支腿包括落在所述吊车轨道上的前部四支腿和后部四支腿；所述前部四支腿沿所述纵梁运行方向分为平行相对的两对,分别是一对前部外侧支腿和一对前部内侧支腿；所述后部四支腿沿所述纵梁运行方向分为平行相对的两对，分别是一对后部外侧支腿和一对后部内侧支腿；所述吊车轨道分为前后两段分别是用于放置所述前部四支腿的前段吊车轨道和用于放置所述后部四支腿的后段吊车轨道，所述吊车轨道均是由多个单位长度的单节轨道彼此快速拼接而成；

S2、在既有铁路轨道上安装轨道平板车，用所述轨道平板车将在所述异地预制好的T型梁运输至所述纵梁的底下；

S3、在位于所述前段吊车轨道和后段吊车轨道之间的所述纵梁上铺设第一片滑板，用所述简易龙门吊将第一片T型梁吊装至所述第一片滑板上；

S4、先沿所述纵梁向前间歇移动所述简易龙门吊，在移动间歇，收起所述前段吊车轨道和后段吊车轨道的后部单节轨道并将收起的后部单节轨道与所述前段吊车轨道和后段吊车轨道的前部单节轨道拼接，以使所述前段吊车轨道和后段吊车轨道沿所述纵梁向前延伸；