[发明专利]全季全地形轮胎胎面橡胶组合物及其制备方法

说明书

本发明提出一种全季全地形轮胎胎面橡胶组合物及其制备方法，属于轮胎胎面橡胶组合物技术领域，能够解决现有技术中的胎面橡胶组合物无法兼顾轮胎机械强度、冰雪抓着性和湿抓着性等的技术问题。本发明全季全地形轮胎胎面橡胶组合物，以重量份数计，包括：天然橡胶50‑80份、中低苯乙烯中高乙烯基SSBR 15‑35份、高苯乙烯中低乙烯基SSBR 5‑15份、炭黑20‑50份、白炭黑20‑50份、硅烷偶联剂2‑4份、抗湿滑树脂5‑15份、增塑剂0‑15份、防老剂1‑6份、活化剂1‑6份、促进剂1‑3份以及硫化剂1‑3份。本发明能够应用于全季全地形轮胎胎面方面。

技术领域

本发明属于轮胎胎面橡胶组合物技术领域，尤其涉及一种全季全地形轮胎胎面橡胶组合物及其制备方法。

背景技术

全季轮胎，是指在一年四季均有良好使用性能的轮胎，主要要求胎面橡胶兼顾湿地抓着性和低温冰面、雪地抓着性。现有的全季轮胎胎面橡胶组合物配方主要在“溶聚丁苯橡胶+顺丁橡胶”的基础上添加大量白炭黑和增塑剂为主，利用该配方制得的胶料具备一定的湿地抓着性与冰雪抓着性，但其机械强度较差，无法作为全地形胎面使用。

全地形轮胎，是指在铺装路面与非铺装路面均有良好使用性能的轮胎，一般铺装路面专用的乘用车轮胎相比，要求胎面胶料具有更高的机械强度和抗破坏性。现有的全地形轮胎胎面橡胶组合物配方主要通过添加50份以上的天然橡胶作为生胶主体，并使用少量丁苯橡胶改善轮胎湿抓着性，此种配方制得的胶料在冰雪抓着性方面仍不理想，因此，现有配方并非理想的全季轮胎胎面方案。

由上述内容可知，现有的全季轮胎和全地形轮胎胎面胶在配方设计上存在方向性的显著区别，若仅以简单并用组合的方式设计全季全地形胎面胶，则难以兼顾轮胎机械强度、冰雪抓着性和湿抓着性，因此，如何开发出一种兼具轮胎机械强度、冰雪抓着性和湿抓着性的全季全地形轮胎胎面橡胶配方是解决上述问题的关键。

发明内容

本发明针对现有技术中的胎面橡胶组合物无法兼顾轮胎机械强度、冰雪抓着性和湿抓着性的技术问题，提出一种兼具轮胎机械强度、冰雪抓着性和湿抓着性的全季全地形轮胎胎面橡胶组合物。

为了达到上述目的，本发明采用的技术方案为：

全季全地形轮胎胎面橡胶组合物，以重量份数计，包括：天然橡胶50-80份、中低苯乙烯中高乙烯基SSBR 15-35份、高苯乙烯中低乙烯基SSBR 5-15份、炭黑20-50份、白炭黑20-50份、硅烷偶联剂2-4份、抗湿滑树脂5-15份、增塑剂0-15份、防老剂1-6份、活化剂1-6份、促进剂1-3份以及硫化剂1-3份。

作为优选，所述中低苯乙烯中高乙烯基SSBR为有机锂引发聚合的苯乙烯-丁二烯无规共聚物，其中，苯乙烯质量分数St_A为0.08-0.24，乙烯基质量分数Vi_A为0.40-0.75，且所述St_A、Vi_A满足11＜28St_A+17Vi_A＜16。

作为优选，所述高苯乙烯中低乙烯基SSBR为有机锂引发聚合的丁二烯-苯乙烯无规共聚物，其中，苯乙烯质量分数St_B为0.35-0.50，乙烯基质量分数Vi_B为0.05-0.40，且所述St_B、Vi_B满足13＜28St_B+17Vi_B＜18。

作为优选，所述St_A、Vi_A、St_B、Vi_B满足以下所有条件：

5St_A-2Vi_A≤0；和

3＜10St_A-4Vi_A-10St_B+4Vi_B＜8。