[发明专利]电池热管理控制方法、装置、介质和设备有效
申请号: | 202110655804.5 | 申请日: | 2021-06-11 |
公开(公告)号: | CN113386629B | 公开(公告)日: | 2023-03-10 |
发明(设计)人: | 崔丹丹 | 申请(专利权)人: | 北京车和家信息技术有限公司 |
主分类号: | B60L58/26 | 分类号: | B60L58/26;B60L58/27;H01M10/613;H01M10/615;H01M10/625;H01M10/633 |
代理公司: | 北京英创嘉友知识产权代理事务所(普通合伙) 11447 | 代理人: | 王晓霞 |
地址: | 101300 北京市顺义区高丽营*** | 国省代码: | 北京;11 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 电池 管理 控制 方法 装置 介质 设备 | ||
1.一种电池热管理控制方法,其特征在于,所述方法包括:
根据目标行程的路况预测所述电池在所述目标行程中的温度,或者,根据目标充电过程中充电电流的大小预测所述电池在所述目标充电过程中的温度;
根据所预测的温度控制对所述电池进行加热或冷却;
完成所述目标行程所花费的时长包括多个周期,所述根据目标行程的路况预测所述电池在所述目标行程中的温度,包括:
根据所述电池的当前温度、所述电池的当前SOC、当前车速以及当前周期的路况复杂程度,预测所述电池在当前周期末的温度;
对于当前周期之后的各个周期,根据所述电池在上一周期末的温度、所述电池在上一周期末的SOC、上一周期末的车速以及本周期的路况复杂程度,预测所述电池在本周期末的温度,直至预测得到所述电池在所述目标行程的最后一个周期末的温度。
2.根据权利要求1所述的方法,其特征在于,所述根据所述电池在上一周期末的温度、所述电池在上一周期末的SOC、上一周期末的车速以及本周期的路况复杂程度,预测所述电池在本周期末的温度,通过以下公式执行:
其中,Tpre为所述电池在本周期末的温度,V为上一周期末的车速,X为本周期的路况复杂程度,e为自然常数,S为所述电池在上一周期末的SOC,Tabm为环境温度,Tbatt为所述电池在上一周期末的温度,A1,B1,C1,D1,E1为系数。
3.根据权利要求1所述的方法,其特征在于,根据所预测的温度控制对所述电池进行加热或冷却,包括:
若则不对所述电池进行加热或冷却,
其中,S0为所述电池的当前SOC,S1为预定的第一荷电阈值,S2为预定的第二荷电阈值,S2<S1,Tmin为所述多个周期对应的多个周期末的温度中的最小值,Tmax为所述多个周期对应的多个周期末的温度中的最大值,T2为预定的放电温度上限,T1为预定的放电温度下限。
4.根据权利要求1所述的方法,其特征在于,根据所预测的温度控制对所述电池进行加热或冷却,包括:
若S2<S0<S1,且Tmin≤T1+ΔX1,则在行程开始时对所述电池进行加热,
其中,S0为所述电池的当前SOC,S1为预定的第一荷电阈值,S2为预定的第二荷电阈值,S2<S1,Tmin为所述多个周期对应的多个周期末的温度中的最小值,T1为预定的放电温度下限,ΔX1为预定的第一温度差,ΔX1≥0。
5.根据权利要求1所述的方法,其特征在于,根据所预测的温度控制对所述电池进行加热或冷却,包括:
若S0>S1或S0<S2,且Tmin≤T1,则在行程开始时对所述电池进行加热,
其中,S0为所述电池的当前SOC,S1为预定的第一荷电阈值,S2为预定的第二荷电阈值,S2<S1,Tmin为所述多个周期对应的多个周期末的温度中的最小值,T1为预定的放电温度下限。
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