[发明专利]一种基于以太网的多功能叉车仪表系统在审
申请号: | 202110659983.X | 申请日: | 2021-06-15 |
公开(公告)号: | CN113428006A | 公开(公告)日: | 2021-09-24 |
发明(设计)人: | 叶国云;傅敏;储江;董志;徐琰 | 申请(专利权)人: | 宁波如意股份有限公司 |
主分类号: | B60K35/00 | 分类号: | B60K35/00 |
代理公司: | 宁波市鄞州盛飞专利代理事务所(特殊普通合伙) 33243 | 代理人: | 郭扬部 |
地址: | 315600 浙江*** | 国省代码: | 浙江;33 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 基于 以太网 多功能 叉车 仪表 系统 | ||
本发明属于车辆仪表技术领域,提供了一种基于以太网的多功能叉车仪表系统,包括主仪表系统和副仪表系统,所述主仪表系统与副仪表系统通过以太网进行数据传输;主仪表系统通过CAN总线与叉车的控制器进行数据传输;主仪表系统通过以太网通信控制所述副仪表系统进行副仪表系统的显示风格变换和数据信息显示。本发明的优点在于依靠以太网通信的方式能够对副仪表系统中触摸显示屏的显示主题风格进行切换控制,而不是局限于单一的风格以及固定的数据信息显示,减少了叉车原有的CAN通信的带宽,使得更多的数据信息能够在主副仪表之间进行传输且传输速度快。
技术领域
本发明涉及车辆仪表技术领域,尤其涉及一种基于以太网的多功能叉车仪表系统。
背景技术
现有市场上叉车的副电子仪表多数为机械仪表或是基于CAN接口通信的电子仪表,机械仪表一旦固定则界面无法变动。由于叉车上的CAN总线承载了电机控制器的通信控制,其占用了大量带宽,故基于CAN接口通信的副电子仪表受限于CAN总线带宽而只能传输少量数据,因此副电子仪表界面的内容及风格较为固定。
发明内容
本发明的目的在于提供一种基于以太网的多功能叉车仪表系统,用以解决叉车电子仪表的多样化风格和内容显示的问题。
为了实现上述目的,本发明采用的技术方案为:
一种基于以太网的多功能叉车仪表系统,包括主仪表系统和副仪表系统,所述主仪表系统与副仪表系统通过以太网进行数据传输;
所述主仪表系统通过CAN总线与叉车的控制器进行数据传输;
所述主仪表系统通过以太网通信控制所述副仪表系统进行副仪表系统的显示风格变换和数据信息显示。
进一步的,所述主仪表系统包括:第一处理器以及与第一处理器电连接的CAN通信收发模块、以太网通信模块和第一触摸及显示模块。
进一步的,所述第一触摸及显示模块包括:
第一显示接口电路,与第一触摸显示屏连接,用于将经第一处理器处理后的数据信息发送至触摸显示屏进行显示;
第一触摸芯片电路,用于获取用户的指令信号并发送给第一处理器。
进一步的,所述主仪表系统包括与所述第一处理器连接的USB接口模块,所述USB接口模块用于向所述处理器中读入叉车仪表显示主题以及仪表系统的固件更新程序。
进一步的,所述副仪表系统包括:第二处理器以及与所述第二处理器模块电连接的以太网通信模块和第二触摸及显示模块;
所述第二处理器中存储有多个离线仪表显示主题。
进一步的,所述第二触摸及显示模块包括:
第二显示接口电路,与第二触摸显示屏连接,用于将经第二处理器处理后的数据信息发送至触摸显示屏进行显示;
第二触摸芯片电路,用于获取用户的指令信号并发送给第二处理器。
进一步的,所述主仪表系统还包括音频输出模块,用于根据获取的用户指令信号发出预设语音提示。
进一步的,所述主仪表系统可通过交换机与多个副仪表系统通过以太网通信进行数据传输。
本发明与现有技术相比,至少包含以下有益效果:
(1)本发明的主仪表系统和副仪表系统之间通过以太网通信方式进行数据传输,减少了叉车原有的CAN通信的带宽,使得更多的数据信息能够在主副仪表之间进行传输且传输速度快;
(2)本发明依靠以太网通信的方式能够对副仪表系统中触摸显示屏的显示主题风格进行切换控制,而不是局限于单一的风格以及固定的数据信息显示。
附图说明
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