[发明专利]基于通用的汽车中控产品测试盒电路

说明书

本发明涉及基于通用的汽车中控产品测试盒电路，包括多引脚的航空头接口，分别与航空头接口引脚电连接的电源输入接口、总线CAN/LIN接口电路、继电器控制电路、USB接口、模拟高/低电平触发电路、RVC接口、用户指令测试模块、产品供电监测接口、产品节点测试接口、声音输出接口电路、麦克风接口，其中电源输入接口分别与可编程电源、对外供电接口、电流测试电路电连接，继电器控制电路分别与USB接口、模拟高/低电平触发电路、上位机电连接，总线CAN/LIN接口电路与CAN测试盒电连接，CAN测试盒与上位机电连接，航空头接口通过线束分别与被测产品、倒车摄像头电连接。本发明设计合理，布局整齐，通用性、扩展性、规范性好，用电安全性高。

技术领域

本发明涉及汽车中控产品测试技术领域，尤其涉及基于通用的汽车中控产品测试盒电路。

背景技术

现有的汽车中控产品黑盒测试台架，是通过简易的电源、接线板和各种外设(如RVC倒车模块、外置功放模块、360全景盒子、空调控制面板模块、行车记录仪、T-box盒子、组合仪表等模块)、其他输入接口(如语音模块、音响模块、USB)组合而成。现有的汽车中控产品测试台架，存在以下缺陷：

(1)不同产品测试需要搭建不同的外设接口模块，导致线束不规整、接线不规范，容易出现短路故障、工作效率低；

(2)测试台架的通用性、兼容性差，产品转型时更换测试台架非常麻烦；

(3)测试台架的制作成本高，占用空间大。

针对这些问题，我们发明了基于通用的汽车中控产品测试盒电路。

发明内容

本发明的发明目的在于解决现有的汽车中控产品测试台架，存在不同产品测试需要搭建不同的外设接口模块，导致线束不规整、接线不规范，容易出现短路故障、工作效率低，测试台架的通用性、兼容性差，产品转型时更换测试台架非常麻烦，测试台架的制作成本高，占用空间大的问题。其具体解决方案如下：

基于通用的汽车中控产品测试盒电路，包括多引脚的航空头接口，分别与航空头接口引脚电连接的电源输入接口、总线CAN/LIN接口电路、继电器控制电路、USB接口、模拟高/低电平触发电路、RVC接口、用户指令测试模块、产品供电监测接口、产品节点测试接口、声音输出接口电路、麦克风接口，其中电源输入接口分别与可编程电源、对外供电接口、电流测试电路电连接，继电器控制电路分别与USB接口、模拟高/低电平触发电路、上位机电连接，总线CAN/LIN接口电路与CAN测试盒电连接，CAN测试盒与上位机电连接，航空头接口通过线束分别与被测产品、倒车摄像头电连接。

进一步地，所述电源输入接口包括与可编程电源电连接的电源正端口和电源负端口，其中电源负端口设有电源地1、电源地2、电源地3；所述电流测试电路包括输入端与电源地1电连接的电流表，电流表的输出端串联保险丝后，同时与外部静态电流测试端、切换开关的一端电连接，外部静态电流测试端、切换开关的另一端与航空头接口的引脚73电连接，电流表的供电端与12V转5V模块电连接。

进一步地，所述继电器控制电路包括继电器控制芯片，继电器控制芯片的1、2引脚与12V稳压电源电连接，继电器控制芯片的5、6、7引脚通过RS232与上位机电连接，继电器控制芯片的OUT1通过继电器K1与航空头接口引脚5的点火钥匙ACC引线电连接，继电器控制芯片的OUT2通过继电器K2与航空头接口引脚6的蓄电池引线电连，继电器控制芯片的OUT3、OUT4、OUT5分别通过继电器K3、K4、K5与USB接口的USB1、USB2、USB3的供电脚电连接，继电器控制芯片的OUT6至OUT14分别通过继电器K6至K14使航空头接口的引脚74至82分别与多个模拟高/低电平触发电路电连接，继电器控制芯片的OUT15通过继电器K15使高/低电平输出2接口与模拟高/低电平触发电路电连接，继电器控制芯片的OUT16通过继电器K16使高/低电平输出1接口与模拟高/低电平触发电路电连接。