[发明专利]托架组件在审
申请号: | 202110662848.0 | 申请日: | 2021-06-15 |
公开(公告)号: | CN113830000A | 公开(公告)日: | 2021-12-24 |
发明(设计)人: | 王秋桂 | 申请(专利权)人: | 高铁工业股份有限公司 |
主分类号: | B60R9/10 | 分类号: | B60R9/10;B60R9/06 |
代理公司: | 深圳市赛恩倍吉知识产权代理有限公司 44334 | 代理人: | 唐芳芳 |
地址: | 中国台湾台中市*** | 国省代码: | 台湾;71 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 托架 组件 | ||
一种托架组件,被配置为承载负载,包括:框架单元、支撑单元与固定单元。所述支撑单元连接至所述框架单元并且被配置为支撑所述支撑单元上的所述负载。所述固定单元连接至所述框架单元,被配置为固定所述负载到所述支撑单元,且包括第一基部、第二基部、第一腿部与第二腿部。所述第二基部具有大于所述第一基部的第一端与第二端之间的距离的长度。所述第一腿部将所述第一基部的第一端与所述第二基部互连。所述第二腿部将所述第一基部的第二端与所述第二基部互连。
技术领域
本发明涉及一种托架组件。
本申请要求于2020年6月24日提交的美国申请号16/910087的优先权。
背景技术
现有的自行车架安装在汽车的后部,承载自行车,并且包括框架单元和支撑单元。支撑单元包括第一和第二支撑连杆以及第一和第二支撑构件。第一支撑连杆具有连接到框架单元的第一端和与其第一端相对的第二端。第一支撑构件安装在第一支撑连杆的第二端上并且在其上支撑自行车的前轮。第二支撑连杆具有连接至框架单元的第一端和与其第一端相对的第二端。第二支撑构件安装在第二支撑连杆的第二端上并且在其上支撑自行车的后轮。
发明内容
本发明提供一种托架组件,被配置为承载负载,包括:框架单元、支撑单元与固定单元。所述支撑单元连接至所述框架单元并且被配置为支撑所述支撑单元上的所述负载。所述固定单元连接至所述框架单元,被配置为固定所述负载到所述支撑单元,且包括第一基部、第二基部、第一腿部与第二腿部。所述第二基部具有大于所述第一基部的第一端与第二端之间的距离的长度。所述第一腿部将所述第一基部的第一端与所述第二基部互连。所述第二腿部将所述第一基部的第二端与所述第二基部互连。
附图说明
当结合附图阅读时,根据以下详细描述可以最好地理解本公开的各方面。需要指出的是,根据本行业的标准实践,各种特征不是按比例绘制的。事实上,为了讨论的清楚起见,不同特征的尺寸可以任意增大或减小。
图1是示出根据本公开的一些实施例的第一示例性托架组件的立体示意图。
图2是示出根据本公开的一些实施例的第一示例性托架组件的固定单元的正视示意图。
图3是示出根据本公开的一些实施例的第一示例性托架组件的固定单元处于伸出位置的状态的正视示意图。
图4是示出根据本公开的一些实施例的第一示例性托架组件的固定单元处于缩回位置的状态的正视示意图。
图5是示出根据本公开的一些实施例的第一示例性托架组件承载自行车的状态的立体示意图。
图6是示出根据本公开的一些实施例的第一示例性托架组件的固定单元固定自行车至其上的状态的局部俯视示意图。
图7是示出根据本公开的一些实施例的第一示例性托架组件的固定单元处于收纳位置的状态的侧视示意图。
图8是示出根据本公开的一些实施例的第一示例性托架组件处于折叠位置的状态的立体示意图。
图9是示出根据本公开的一些实施例的第二示例性托架组件的正视示意图。
图10是示出根据本公开的一些实施例的第三示例性托架组件的正视示意图。
图11是示出根据本公开的一些实施例的第四示例性托架组件的正视示意图。
图12是示出根据本公开的一些实施例的第五示例性托架组件的正视示意图。
图13是示出根据本公开的一些实施例的第六示例性托架组件的正视示意图。
图14是示出根据本公开的一些实施例的第七示例性托架组件的正视示意图。
图15是示出根据本公开的一些实施例的第八示例性托架组件的正视示意图。
具体实施方式
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