[发明专利]一种制造船舶的安全固定结构

说明书

本发明公开了一种制造船舶的安全固定结构，包括底座，底座上开设有滑槽，底座的中间垂直安装有支撑柱，支撑柱的一侧安装有液压柱，液压柱的一端安装有滑动块，滑动块的上部垂直焊接有U型架，U型架活动安装有转动杆，转动杆的底端设有转动杆锁定结构，滑动块的一端垂直焊接有推杆，推杆和转动杆之间设有拉簧，本发明提出的一种制造船舶的安全固定结构在支撑柱的底部设置了滑动块，滑动块上设置了推杆和转动杆，通过推杆和转动杆一端的橡胶圈和拉簧的作用下可以将船体进行固定，避免船体左右晃动，同时在转动杆的底端设有转动杆锁定结构，当转动杆转动合适的角度后，就可以通过将螺帽拧紧，将转动杆进行固定，避免转动杆再次转动。

技术领域

本发明涉及船舶固定装置技术领域，具体为一种制造船舶的安全固定结构。

背景技术

船舶(boats and ships)，各种船只的总称。船舶是能航行或停泊于水域进行运输或作业的交通工具，按不同的使用要求而具有不同的技术性能、装备和结构型式。

船舶是一种主要在地理水中运行的人造交通工具。另外，民用船一般称为船，军用船称为舰，小型船称为艇或舟，其总称为舰船或船艇。内部主要包括容纳空间、支撑结构和排水结构，具有利用外在或自带能源的推进系统。外型一般是利于克服流体阻力的流线性包络，材料随着科技进步不断更新，早期为木、竹、麻等自然材料，近代多是钢材以及铝、玻璃纤维、亚克力和各种复合材料。

目前小型船舶在制造的过程中通常使用铁链将船舶进行固定，然后在进行安装其他的结构部件，但是用铁链固定的效果不好，船舶在进行安装其他部件的过程中还会经常晃动，增加了一定的危险性。

为此，本发明提出一种制造船舶的安全固定结构用于解决上述问题。

发明内容

本发明的目的在于提供一种制造船舶的安全固定结构，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种制造船舶的安全固定结构，包括底座，底座上开设有滑槽，底座的中间垂直安装有支撑柱，支撑柱的一侧安装有液压柱，液压柱的一端安装有滑动块，滑动块安装在滑槽内，滑动块的上部垂直焊接有U型架，U型架活动安装有转动杆，转动杆的底端设有转动杆锁定结构，滑动块的一端垂直焊接有推杆，推杆和转动杆之间设有拉簧，拉簧的两端分别固定在U型槽上，U型槽分别焊接在推杆和转动杆上；

支撑柱的上端活动安装有转动柱，转动柱的下面设有第一限位环，转动柱的上面设有第二限位环，第一限位环和第二限位环均垂直焊接在支撑柱上，转动柱的中间垂直焊接有横板，横板靠近转动柱的一端开设有限位孔，限位孔上设有转动柱锁定结构，横板远离转动柱的一端下面垂直焊接有限位板，横板远离转动柱的一端开设有螺纹孔，螺纹孔内螺纹安装有螺纹杆，螺纹杆的上端垂直焊接有旋转环，螺纹杆的下端固定安装有橡胶球，横板和转动柱之间倾斜焊接有加强板。

优选的，所述推杆和转动杆的一端均垂直焊接有安装轴，安装轴上对称套有橡胶圈。

优选的，所述U型架上开设有弧形槽，弧形槽的弧度与转动杆的转动轨迹相同。

优选的，所述转动杆锁定结构由固定耳、支撑轴和螺帽组成，固定耳垂直焊接在转动杆上，固定耳的中间侧壁上垂直焊接有支撑轴，支撑轴的两端分别穿过弧形槽，支撑轴的两端开设有螺纹端，螺纹端螺纹连接有螺帽。

优选的，所述转动柱锁定结构由固定块、半圆杆、弹簧、拉环和插杆组成，固定块垂直焊接在第二限位环上，固定块的中间插接有插杆，插杆的侧壁一体式设有半圆杆，半圆杆总共有三组，成等边三角形阵列在插杆的侧壁，插杆的上端垂直焊接有拉环，插杆和固定块之间设有弹簧，弹簧的两端分别固定在插杆和固定块上。

优选的，所述支撑柱的底部侧壁垂直焊接有加强筋，加强筋总共有三组，成圆形均匀等距阵列在支撑柱的侧壁。

与现有技术相比，本发明的有益效果是：