[发明专利]综合管廊整体移动式模架系统

说明书

本发明提供一种综合管廊整体移动式模架系统，包括门架单元和模板单元，门架单元包括多个平行设置的门架，多个门架分别通过多个顶部纵梁系和多个底部纵梁系连接，顶部纵梁系位于门架的上部，底部纵梁系位于门架的下部，多个底部纵梁系之间设有底部横梁，底部横梁下侧设有底托和千斤顶，门架包括相对设置的多个立杆系，多个立杆系之间通过横向连杆系和斜撑系连接，模板单元包括外侧模板、顶部模板和内侧模板，顶部模板位于门架的上部，内侧模板位于门架的两侧，顶部模板和内侧模板连接。本发明结构紧凑，解决了支架法重复搭设脚手架、整体稳性差、安拆效率低、脚手架安拆安全隐患多及液压模板台车不灵活、不经济的缺点。

技术领域

本发明涉及地下综合管廊施工技术领域，尤其是涉及一种综合管廊整体移动式模架系统。

背景技术

地下综合管廊明挖现浇主体结构施工过程中通常采用支架法和液压模板台车进行施工。其中，支架法施工中先搭设满堂脚手架，后安装、固定模板，施工中需要重复拆装支架及模板，并投入对应的架子工和模板工；液压模板台车采用整体移动就位，然后按照要求拼装、固定模板即可，前期投入的一次性成本较高，同时，液压模板台车整体重量较重，施工中周转使用不灵活，比较适合于暗挖法施工。

地下综合管廊明挖现浇主体结构支架模板应用中存在如下问题：

支架法施工中外侧需要搭设作业平台，综合管廊两侧需要相对较大的施工操作空间，势必增加综合管廊基坑开挖工程量；支架法施工中搭设的满堂脚手架整体稳定性差，可能存在受力不均匀情况，且施工中脚手架散装散拆较多，又有高空作业，存在较多安全隐患；支架法施工中脚手架重复搭设、拆除、运输施工过程中耗费较多的人力、物力，并且严重影响施工进度；使用液压模板台车施工，其自身重量大，使用不灵活，影响模板安拆进度；液压模板台车施工前期一次性投入成本较大，不经济。

中国专利文献CN108915730A记载了一种明挖隧道矩形结构衬砌模板台车系统，该明挖隧道矩形结构衬砌模板台车系统包括内模台车和外模台车，需要同时对内模台车和外模台车进行驱动，保持两者协调配合，但是该技术中，外模和内模采用独立的轨道，整体自重较重，成本较高，使用有缺陷，需要改进。

发明内容

本发明提供了一种综合管廊整体移动式模架系统，解决了支架法重复搭设脚手架、脚手架整体稳性差、安拆效率低，施工不方便、脚手架安拆安全隐患多及液压模板台车不灵活、不经济的缺点。

为解决上述技术问题，本发明所采用的技术方案是：一种综合管廊整体移动式模架系统，包括门架单元和模板单元，门架单元包括多个平行设置的门架，多个门架分别通过多个顶部纵梁系和多个底部纵梁系连接，顶部纵梁系位于门架的上部，底部纵梁系位于门架的下部，多个底部纵梁系之间还设有底部横梁，底部横梁下侧设有底托和千斤顶，门架包括相对设置的多个立杆系，多个立杆系之间通过横向连杆系和斜撑系连接，模板单元包括外侧模板、顶部模板和内侧模板，顶部模板位于门架的上部，内侧模板位于门架的两侧，顶部模板和内侧模板连接；

模板单元包括固定单元，固定单元位于门架的外侧，门架用于支撑固定单元，固定单元用于分别将外侧模板、顶部模板和内侧模板固定；

底部纵梁系的下侧设有行走轨道，底部纵梁系和行走轨道之间设有行走轮，行走轮固设在底部纵梁系底部；

斜撑系包括第一斜撑和第二斜撑，第一斜撑位于立杆系之间，第二斜撑用于对多个门架加固。

优选的方案中，所述立杆系的数量为4个，包括平行设置的两个第一立杆和两个第二立杆，两个第二立杆位于两个第一立杆中间，第一立杆和底部纵梁系连接，第二立杆和底部横梁连接，横向连杆系包括第一横连杆和第二横连杆，第一横连杆位于立杆系的上侧，第二横连杆位于立杆系中间位置。

优选的方案中，所述两个第一立杆通过两个第一斜撑连接。