[发明专利]一种基于GPS的高铁网络动态负载均衡方法

权利要求书

1.一种基于GPS的高铁网络动态负载均衡方法，其特征在于：包括以下步骤：

S1、根据列车运行路线，结合GPS信息，获取运行路线全路段各运营商的上下行网络最大吞吐率；

S2、根据带宽权重计算周期T，计算出GPS定位点与各运营商之间的带宽权重映射表，并预置于列车上，具体步骤包括：基于列车运行速度，选择合适的负载均衡调度周期，并以负载均衡调度周期作为带宽权重计算周期T，采用下式计算网络带宽权重：

其中，为当前GPS定位点的网络带宽权重，为当前GPS定位点的网络带宽，为下一个GPS定位点的网络带宽；

S3、根据实时GPS定位值，查找带宽权重映射表中最近的GPS定位点，并结合各运营商的当前网络状态，计算网络带宽分配比例；

S4、根据计算出的网络带宽分配比例将网络流量分配到不同网卡上。

2.根据权利要求1所述的基于GPS的高铁网络动态负载均衡方法，其特征在于：S1中获取运行路线全路段各运营商的上下行网络最大吞吐率，通过iperf3网络测速软件进行检测。

3.根据权利要求1所述的基于GPS的高铁网络动态负载均衡方法，其特征在于：S3中结合各运营商的当前网络状态，计算网络带宽分配比例，采用下式计算：

其中，为该GPS定位点的电信网络带宽分配比例，为该GPS定位点的电信网络带宽权重；为该GPS定位点的移动网络带宽分配比例，为该GPS定位点的移动网络带宽权重；为该GPS定位点的联通网络带宽分配比例，为该GPS定位点的联通网络带宽权重。

4.根据权利要求3所述的基于GPS的高铁网络动态负载均衡方法，其特征在于：S4中根据计算出的网络带宽分配比例将网络流量分配到不同网卡上，包括：通过Netfilter中的statistic模块，随机分配指定比例的数据包到指定网卡。