[发明专利]CDMA安全编码、解码方法及系统有效
申请号: | 202110668883.3 | 申请日: | 2021-06-17 |
公开(公告)号: | CN113131967B | 公开(公告)日: | 2021-08-31 |
发明(设计)人: | 王国英;杨光伦;叶峰;孙国营;张夫松;李雪健;孙振宇;吕咸亮;张生文;丁欢;陈光;许燕文 | 申请(专利权)人: | 北京全路通信信号研究设计院集团有限公司 |
主分类号: | H04B1/707 | 分类号: | H04B1/707;H04B1/7073;H04B1/7097;H04B1/3822 |
代理公司: | 北京知联天下知识产权代理事务所(普通合伙) 11594 | 代理人: | 张迎新;史光伟 |
地址: | 100070 北京市丰台区*** | 国省代码: | 北京;11 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | cdma 安全 编码 解码 方法 系统 | ||
本发明提供CDMA安全编码、解码方法及系统,其中,CDMA安全编码方法,包括:接收第一时钟信号,将第一时钟信号转换为模拟信号;接收数据信号和第二时钟信号,将数据信号进行差分双相位编码得到编码数字信号;对所述模拟信号进行调理放大后和所述编码数字信号进行耦合处理,得到所需的基带信号;对所述基带信号进行编码,得到基带编码信号;对所述基带编码信号进行CDMA编码,得到CDMA编码信号。本发明提供的CDMA安全编码、解码方法及系统能够满足欧洲铁路运行控制系统互联互通,并解决现有的欧洲列车运行控制系统因采用FSK、PSK等信号制式,具有抗干扰性能差、仅适合短距离传输、误码率高、接收灵敏度门槛高以及不具备多径接收等问题。
技术领域
本发明属于铁路通信技术领域,具体涉及CDMA安全编码、解码方法及系统。
背景技术
为了适应中国高速铁路、客运专线的迅速发展和保证铁路运输安全的需求,我国成功研制了中国列车控制系统,根据功能要求和配置划分应用等级,中国列车控制系统划分为0~4级。
随着中国铁路在欧洲铁路市场的日渐开拓,逐步认识到欧洲各国铁路的列车运行控制系统制式复杂,各种列车控制系统之间不完全兼容,因此,需研制满足欧洲铁路运行控制系统互联互通的相关信号传输方法以及设备。
现有的欧洲列车运行控制系统采用FSK、PSK等信号制式,具有抗干扰性能差、仅适合短距离传输、误码率高、接收灵敏度门槛高以及不具备多径接收等问题。
发明内容
为了满足现有技术的需要,本发明提供CDMA安全编码、解码方法及系统,能够满足欧洲铁路运行控制系统互联互通,并解决现有的欧洲列车运行控制系统因采用FSK、PSK等信号制式,具有抗干扰性能差、仅适合短距离传输、误码率高、接收灵敏度门槛高以及不具备多径接收等问题。
本发明通过如下技术方案实现:
本发明提供CDMA安全编码方法,包括如下步骤:
接收第一时钟信号,将第一时钟信号转换为模拟信号;
接收数据信号和第二时钟信号,将数据信号进行差分双相位编码得到编码数字信号;
对所述模拟信号进行调理放大后和所述编码数字信号进行耦合处理,得到所需的基带信号;
对所述基带信号进行编码,得到基带编码信号;
对所述基带编码信号进行CDMA编码,得到CDMA编码信号。
进一步的,还包括如下步骤:
对编码数字信号进行回采;
将回采的编码数字信号进行解码,得到解码数字信号;
将所述解码数字信号与所述数据信号进行比较,若所述解码数字信号与所述数据信号不一致,则控制关断所述编码数字信号输出;
若所述解码数字信号与所述数据信号一致,则输出所述编码数字信号。
进一步的,在所述接收所述模拟信号和所述编码数字信号,对所述模拟信号和所述编码数字信号进行耦合处理之前,还包括如下步骤:
接收所述编码数字信号,对所述编码数字信号进行监测,若监测结果得出所述编码数字信号是短路信号,则关断模拟信号以及编码数字信号的输出。
进一步的,所述对所述基带编码信号进行CDMA编码,得到CDMA编码信号,具体包括如下步骤:
对所述基带编码信号依次进行差分双相位解码和巴克解码,得到基带解码信号;
对所述基带解码信号进行差分调制,得到差分调制信号;
生成用于扩频调制的地址码,将差分调制信号与所述地址码进行直接序列扩频调制,得到扩频调制信号;
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