[发明专利]一种新的无阶差车门玻璃挂接结构

说明书

本发明涉及汽车部件技术领域，具体为一种新的无阶差车门玻璃挂接结构，包括玻璃主体，所述玻璃主体的一侧设置有B柱盖板，所述B柱盖板的一侧设置有B柱内饰板，所述B柱内饰板靠近B柱盖板的一侧设置有立柱，所述B柱盖板的一侧设置有玻璃导槽，所述玻璃导槽的一端嵌合在B柱盖板的表面，所述玻璃导槽的一侧开设有T型槽，所述玻璃主体的一侧固定连接有T型支架，所述玻璃导槽的一侧固定连接有第一唇边抵块，所述玻璃导槽的另一端固定连接有第二唇边抵块。本发明可减少玻璃主体在升降过程中出现的，由于升降不稳定而导致的升降异响、漏水和漏风等问题的发生，提高结构整体密封性能，并提升外观效果。

技术领域

本发明涉及汽车部件技术领域，具体为一种新的无阶差车门玻璃挂接结构。

背景技术

无阶差车门车型一个最显著的特点就是侧面玻璃与A柱饰板、B柱饰板、C柱饰板及角窗部位是平齐的，玻璃边界没有被门框包裹住，侧面看上去就是一个没有台阶的整面，显得更加的光顺、漂亮，对减少整车的风阻也有很大的帮助，随着人们审美观念的逐步提高，如今越来越多的无阶差车门车型也正在加速走进我们的生活，如今常规的无阶差车门，其车门水切以上钣金部位已经去除，其水切以上部位玻璃的运行轨迹主要是靠压着车门框条或者B柱饰板胶条进行运行，但仅仅只是靠门洞密封条或者B柱饰板胶条的压缩来进行密封，其与玻璃接触的部分是一种中空结构的泡管或者唇边，主要就是靠这个中空结构泡管或者唇边的压缩变形来与玻璃进行密封，泡管和唇边的形状可以千差万别，但是都有一个共同的特点就是四周封闭，中间是空心的；

这种形式的密封效果比传统的多道唇边式的密封效果要差很多，同时受到密封条老化印象，其产品的性能会随时间而逐步衰减，这也是为什么如今无阶差车门车型漏水、噪音大是车主投诉的最主要的质量问题之一的原因所在；

因此，本发明旨在提供一种新的无阶差车门玻璃挂接结构，减少玻璃升降过程中，由于升降不稳定导致的升降异响、漏水、漏风等问题的发生，提高整体密封性能，并提升外观效果。

发明内容

本发明的目的在于提供一种新的无阶差车门玻璃挂接结构，以解决上述背景技术中提出的减少玻璃升降过程中，由于升降不稳定导致的升降异响、漏水、漏风等问题的发生，提高整体密封性能，并提升外观效果的问题。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种新的无阶差车门玻璃挂接结构，包括玻璃主体，所述玻璃主体的一侧设置有B柱盖板，所述B柱盖板的一侧设置有B柱内饰板，所述B柱内饰板靠近B柱盖板的一侧设置有立柱，所述B柱盖板的一侧设置有玻璃导槽，所述玻璃导槽的一端嵌合在B柱盖板的表面，所述玻璃导槽的另一端与B柱内饰板相嵌合，所述玻璃导槽的一侧开设有T型槽，所述玻璃主体的一侧固定连接有T型支架，且T型支架的一端延伸至T型槽的内部，所述玻璃导槽的一侧固定连接有第一唇边抵块，所述玻璃导槽的另一端固定连接有第二唇边抵块。

优选的，所述玻璃导槽的一侧固定连接有限位块，且限位块位于立柱的一侧。

优选的，所述第一唇边抵块的一端与玻璃主体的一侧相抵触，第二唇边抵块的一端与玻璃主体的一端相抵触，所述第一唇边抵块一端与第二唇边抵块一端皆呈弯曲形变状。

优选的，所述第一唇边抵块的一端与第二唇边抵块的一端皆呈圆弧状。

优选的，所述第一唇边抵块的一侧固定连接有绒毛，且绒毛的一侧与玻璃主体的一侧相抵触。

优选的，所述T型槽内壁的两侧皆呈圆弧状，所述T型支架的两端皆呈圆弧状。

与现有技术相比，本发明的有益效果是：本发明可减少玻璃主体在升降过程中出现的，由于升降不稳定而导致的升降异响、漏水和漏风等问题的发生，提高结构整体密封性能，并提升外观效果；

1、通过设置有玻璃导槽、T型支架和T型槽，该装置通过预留出T型槽，从而改变玻璃主体接触部分的密封结构条形式，从原来的压缩中空结构的泡管或者唇边形式改变为T型支架形式的挂接形式，并可在导槽内侧上下滑动的结构，提升了外观效果；