[发明专利]地铁变形缝背水面侧后封堵式止水钢板安装方法

说明书

本发明提供一种地铁变形缝背水面侧后封堵式止水钢板安装方法，先对变形缝处渗漏水量进行判定，如果变形缝处渗漏水量较大，则需对变形缝周侧的混凝土结构采用打孔注浆的方式进行预止水；准备止水钢板、橡胶胶垫以及橡胶胶板；对以变形缝两侧的范围内的混凝土表面进行清理；安装止水钢板，止水钢板中心正对变形缝中心，止水钢板侧边用橡胶胶垫压边，膨胀螺栓与止水钢板之间依次铺设钢垫板以及橡胶胶板；将已安装好的相邻的止水钢板之间的接缝处通过焊接以形成闭环，并在每块止水钢板上焊接4分丝头；自下而上从4分丝头处向止水钢板内注入亲水性聚氨酯灌浆料，灌注完成3～5天后，仍有渗水的地方进行补灌浆，直至达到不漏为止。

技术领域

本发明属于地铁止水技术领域，具体涉及一种地铁变形缝背水面侧后封堵式止水钢板安装方法。

背景技术

地铁工程中，地铁车站防水等级为一级，要求不允许渗水，结构表面无湿渍；地铁区间防水等级为二级，要求不允许漏水，结构表面可有少量湿渍；近年来随着全国地铁施工的高速发展，因设计、施工、防水材料质量等原因引发的渗漏水现象比比皆是，其中以变形缝处渗漏水最难处理，按常规处理方法因变形缝处有伸缩量，会造成短时间内再漏水的问题发生。

现有的变形缝处渗漏水堵漏技术为沿变形缝一圈埋设长针头，外侧用水不漏封堵成环，待水不漏达到规定强度后，通过长针头向变形缝内注射亲水性聚氨酯灌浆料，灌浆料与水发生化学反应发泡体积膨胀，堵死漏水通道以达到止水的目的。现有的变形缝处堵漏技术会在较短的时间内达到止水的效果，但是变形缝处会有微小的伸缩量，特别是北方地区，每年四季分明，地下结构也会因温度产生热胀冷缩现象，导致变形缝处伸缩量增大，现有技术外侧通过水不漏刚性封堵，变形缝处一旦产生伸缩量，刚性封堵就会失效，导致变形缝处再漏水，地铁车站会引发顾客的投诉、区间会导致接触网触水引发车辆停运现象。

发明内容

本发明的目的在于提供一种地铁变形缝背水面侧后封堵式止水钢板安装方法，在止水钢板与变形缝处的混凝土结构之间建立非刚性封堵，充分考虑了变形缝处的伸缩量，具有施工简便，维护方便，使用寿命长的特点。

本发明的技术方案为:一种地铁变形缝背水面侧后封堵式止水钢板安装方法，包括以下步骤：

步骤一：施工前先对变形缝处渗漏水量进行判定，如果变形缝处渗漏水量较大，则需对变形缝周侧的混凝土结构采用打孔注浆的方式进行预止水，之后再进行下述步骤；如果变形缝处渗漏水量较小，直接进行下述步骤；

步骤二：准备规格为500mm*2000mm的止水钢板、宽100mm厚度5mm的橡胶胶垫以及宽60mm*8cm的橡胶胶板；

步骤三：对以变形缝为中心左右两侧300mm的范围内的混凝土表面进行清理，凹处用水不漏抹平、凸处用电镐凿平；

步骤四：按自下而上的顺序，利用电锤以及膨胀螺栓依次在底板变形缝-两侧板变形缝-顶板变形缝处边侧的混凝土结构上安装止水钢板，止水钢板中心正对变形缝中心，止水钢板侧边与用宽100mm厚度5mm的橡胶胶垫压边，膨胀螺栓与止水钢板之间依次铺设有5mm的钢垫板以及60mm*8cm的橡胶胶板；

步骤五：将步骤四中已安装好的相邻的止水钢板之间的接缝处通过焊接以形成闭环，并在每块止水钢板上焊接4分丝头；

步骤六：按照止水钢板的安装顺序，自下而上从4分丝头处向止水钢板内注入亲水性聚氨酯灌浆料，灌注完成3～5天后，仍有渗水的地方进行补灌浆，直至达到不漏为止。