[发明专利]车辆用门闩装置

权利要求书

1.一种车辆用门闩装置，其特征在于，

该车辆用门闩装置包括：

主体壳，其安装于门；

闩，其以能够转动规定角度的方式支承于所述主体壳，在所述门关闭时，该闩通过与车体侧的锁扣啮合，能够从打开位置向关闭方向转动，而经过半锁紧位置移动到全锁紧位置；

棘轮，其以能够转动规定角度的方式支承于所述主体壳，具有爪，该爪通过分别与同所述锁扣啮合着的所述闩的半锁紧卡合部以及全锁紧卡合部卡合来阻止所述闩向打开方向的转动；以及

第三锁紧控制杆，其以能够转动规定角度的方式支承于所述主体壳，该第三锁紧控制杆通过在所述闩的所述半锁紧位置与所述打开位置之间的第三锁紧位置与设于所述闩的第三卡合部卡合，能够阻止所述闩从所述第三锁紧位置向打开方向的转动。

2.根据权利要求1所述的车辆用门闩装置，其特征在于，

所述第三锁紧控制杆具有能够与所述第三卡合部卡合的爪部，被第1弹簧的作用力朝向所述爪部进入到所述第三卡合部的移动轨迹内的待机位置施力。

3.根据权利要求2所述的车辆用门闩装置，其特征在于，

所述第三锁紧控制杆基于门解除操作杆的解除操作而克服所述第1弹簧的作用力从所述待机位置向所述爪部退避到所述第三卡合部的移动轨迹外的退避方向移动。

4.根据权利要求1所述的车辆用门闩装置，其特征在于，

所述棘轮的所述爪以能够转动规定角度的方式支承于所述棘轮的端部，被对所述棘轮和所述爪自身进行作用的第2弹簧向分别与所述闩的所述全锁紧卡合部以及所述半锁紧卡合部卡合的第1卡合方向施力。

5.根据权利要求4所述的车辆用门闩装置，其特征在于，

所述棘轮被与所述第2弹簧不同的弹簧且是对所述主体壳和所述棘轮自身进行作用的第3弹簧的作用力向所述爪分别与所述半锁紧卡合部以及所述全锁紧卡合部卡合的第2卡合方向施力。

6.根据权利要求1所述的车辆用门闩装置，其特征在于，

在所述爪卡合于所述全锁紧卡合部和所述半锁紧卡合部中的任一者时，所述棘轮通过抵接于以能够转动规定角度的方式支承于所述主体壳的压杆而被阻止向所述爪自所述半锁紧卡合部和所述全锁紧卡合部中的任一者脱离的解除方向的转动。

7.根据权利要求6所述的车辆用门闩装置，其特征在于，

所述第三锁紧控制杆具有能够与所述第三卡合部卡合的爪部，被第1弹簧的作用力朝向所述爪部进入到所述第三卡合部的移动轨迹内的待机位置施力，并且该第三锁紧控制杆基于门解除操作杆的解除操作而克服所述第1弹簧的作用力从所述待机位置向所述爪部退避到所述第三卡合部的移动轨迹外的退避方向移动，所述压杆基于所述第三锁紧控制杆从所述待机位置向退避方向的移动而从阻止所述棘轮向解除方向的转动的阻挡位置向允许所述棘轮向解除方向的转动的允许方向移动。

8.根据权利要求7所述的车辆用门闩装置，其特征在于，

基于所述第三锁紧控制杆从所述待机位置向退避方向的移动，在所述压杆从所述阻挡位置向允许方向进行了移动之后，所述棘轮从所述爪卡合于所述全锁紧卡合部或所述半锁紧卡合部的卡合位置向解除方向移动。