[发明专利]轮毂轴承泥水试验工装

说明书

本发明提供了一种轮毂轴承泥水试验工装，包括有壳体、轴向加载件、径向加载件以及主轴，所述的轴向加载件、径向加载件均穿设至壳体中，且轴向加载件、径向加载件以及主轴的交汇处设置有供待测轴承安装的安装座，所述的壳体上穿设对准安装座设置的泥水管。针对现有技术的不足，本发明提供了一种轮毂轴承泥水试验工装，其能够更好的模拟车辆运转环境、简化试验流程，且结构简单。

技术领域

本发明涉及一种轮毂轴承泥水试验工装。

背景技术

轮毂轴承是汽车中最为重要的传动组件，随着汽车工业的发展，汽车轮毂轴承的结构也一直在改进，由最早的简单轴承结构改进为将轴承与轴承套体、与汽车轮毂连接的法兰设计为一体结构，而由于汽车往往会在较为恶劣的路段行驶，尤其是一些工程车辆，轮毂轴承部分常常需要在承受轴向载荷和径向载荷构成的联合载荷下，还需要承受外部污物、泥水飞溅带来的影响，因此轮毂轴承在出厂前，往往需要经过多重的测试和检验，但是现有技术针对轮毂轴承的试验工装，往往存在需要经过多个试验工装配合的试验，才能获得较为准确的数据，导致多个设备整体的体积较大问题，试验过程中待测轴承需要频繁拆装更换、试验次数较多，十分的浪费时间。

发明内容

针对现有技术的不足，本发明提供了一种轮毂轴承泥水试验工装，其能够更好的模拟车辆运转环境、简化试验流程，且结构简单。

为实现上述目的，本发明提供了一种轮毂轴承泥水试验工装，包括有壳体、轴向加载件、径向加载件以及主轴，所述的轴向加载件、径向加载件均穿设至壳体中，且轴向加载件、径向加载件以及主轴的交汇处设置有供待测轴承安装的安装座，所述的壳体上穿设对准安装座设置的泥水管。

采用上述技术方案的优点是：通过将轴向加载件、径向加载件以及主轴穿设至壳体中，并在三者的交汇处设置安装座安装待测轴承，并将穿设至壳体中的泥水管对准安装座，在进行试验时，由主轴促使安装座中的待测轴承进行转动，同时通过轴向加载件、径向加载件对待测轴承施加轴向和径向的载荷，更好的模拟待测轴承在车辆中运转时的工况，并能够通过泥水管喷射的泥水，对恶劣环境下运转工况进行模拟，对主要测试环节进行整合，简化试验的流程。

本发明可进一步设置为：所述的轴向加载件包括有加载臂和支撑部，所述的加载臂和支撑部分别设置在壳体中和壳体下方，且加载臂和支撑部之间间隔设置并形成有若干可供螺栓穿设的连接孔，所述的壳体对应连接孔的位置处设置有可供螺栓穿设长槽，且长槽可供螺栓沿自身长度方向滑动设置。

通过进一步设置，将加载臂和支撑部分别设置在壳体中和壳体下方，并形成供螺栓穿设的连接孔，供螺栓穿设后形成加载臂和支撑部的连接，由置于壳体外部的加载臂受力，且设置可供加载臂在受到轴向力时相对壳体进行一定的平移的长槽，能够更好的模拟实际运转时轮胎外径受力的工况，并且不会增大壳体的大小。

本发明可进一步设置为：所述的长槽处覆盖有弹性遮挡件，所述的弹性遮挡件可供螺栓插设。

通过进一步设置，由于需要模拟恶劣环境下运转工况对待测轴承喷射泥水，在长处设置弹性遮挡件能够避免泥水从长槽处渗出。

本发明可进一步设置为：所述的径向加载件设置支撑部的上方处，且径向加载件与支撑部之间摆动连接。

通过进一步设置，在支撑部受轴向力位移时，与支撑部之间摆动连接的径向加载件能够自动调整与支撑部之间的角度。

本发明可进一步设置为：所述的支撑座呈U形设置并包括有两个连接端和销轴，所述的径向加载件包括有两个对应连接端处设置的连接槽，所述的连接端插设在连接槽中，且连接端与连接槽的槽底间隔设置，所述的销轴转动穿设在连接端和连接槽上。

通过进一步设置，将支撑座设置成U型，并将其两个连接端与径向加载件的两个连接槽插接配合，之后由转动穿设在连接端和连接槽上的销轴构成两者的转动配合。