[发明专利]一种车辆的发动机转速控制方法和装置

说明书

本申请提供一种车辆的发动机转速控制方法和装置，涉及车辆技术领域，该方法包括：若目标车辆的发动机满足行车再生条件，且目标车辆处于作业工况下的等待作业状态，则基于预先设置的环境温度与第一再生怠速的对应关系，确定发动机所处的环境温度对应的第一再生怠速；将发动机的转速调整为第一再生怠速；其中，发动机处于该环境温度，且在对应第一再生怠速下的排气温度达到行车再生所需温度，且油耗处于预设油耗范围，因此，本申请的方案可以兼顾行车再生效率和再生油耗。

技术领域

本申请涉及车辆技术领域，尤其涉及一种车辆的发动机转速控制方法和装置。

背景技术

起重机主要进行吊装作业，在吊装作业时需要进行柴油颗粒过滤器(DieselParticulate Filter，DPF)被动再生，即DPF中的碳颗粒在不同温度下分别与发动机废气中的O2或者NO、NO2产生化学反应，消除DPF中的碳颗粒。在吊装作业时，发动机低负荷运行，导致发动机的排气温度低于DPF的被动再生温度，使得起重机需要进行驻车再生，从而造成驻车再生周期的间隔短等问题。

针对上述问题，起重机增加了吊装工况下的行车再生功能。具体地，通过吊装工况提升发动机转速及增加热管理措施提升排温等，实现起重机吊装工况行车再生功能，延长起重机驻车再生周期的间隔。

但是，起重机的吊装工况行车再生功能存在如下问题：(1)整车无吊装动作时，发动机输出扭矩低，DPF的氧化催化器(DOC)上游温度无法达到燃油起燃温度，发动机长期处于再生加热阶段，发动机无法快速提升DPF温度至行车再生温度。(2)若起重机吊装工况行车再生怠速设定一个较高值，发动机可快速提升DPF温度消除积碳，但是吊装负载较大时存在油耗高问题。

因此，目前的起重机无法兼顾吊装工况行车再生效率和再生油耗问题。

发明内容

本申请提供了一种车辆的发动机转速控制方法和装置，用于兼顾车辆在作业工况下的行车再生效率和再生油耗问题。

本申请实施例提供的具体技术方案如下：

第一方面，本申请实施例提供一种车辆的发动机转速控制方法，包括：

若目标车辆的发动机满足行车再生条件，且所述目标车辆处于作业工况下的等待作业状态，则基于环境温度与第一再生怠速的对应关系，确定所述发动机所处的环境温度对应的第一再生怠速；

将所述发动机的转速调整为所述第一再生怠速；其中，所述发动机处于所述环境温度，且在对应的第一再生怠速下的排气温度达到行车再生所需温度，且油耗处于预设油耗范围。

在一些示例性的实施方式中，所述方法还包括：

若所述发动机满足所述行车再生条件，且所述目标车辆处于所述作业工况下的作业状态，则基于所述发动机所处的环境温度与第二再生怠速的对应关系，确定所述发动机所处的环境温度对应的第二再生怠速；

将所述发动机的转速调整为所述第二再生怠速；其中，所述发动机处于所述环境温度，且在对应的第二再生怠速下的排气温度达到行车再生所需温度，且油耗处于所述预设油耗范围，所述第二再生怠速小于所述第一再生怠速。

在一些示例性的实施方式中，所述目标车辆的作业状态和等待作业状态通过如下方式确定：

若所述发动机的输出扭矩不大于输出扭矩阈值，则所述目标车辆处于等待作业状态；或者

若所述发动机的输出扭矩大于所述输出扭矩阈值，则所述目标车辆处于作业状态。

在一些示例性的实施方式中，所述将所述发动机的转速调整为所述第一再生怠速之后，还包括：

若所述目标车辆由等待作业状态变为作业状态，则将所述发动机的转速由所述第一再生怠速调整为所述第二再生怠速；或者