[发明专利]一种压路机振动轮

说明书

本发明公开了压路机领域的一种压路机振动轮，包括封口板、内圈、轮圈、支撑板和筋板；所述轮圈内同轴心设置有内圈；所述内圈两侧设有封口板；所述封口板与轮圈、内圈固定连接；所述内圈与轮圈之间设有多个径向设置的支撑板和多个轴向设置的筋板，所述支撑板与所述筋板交替环绕所述内圈设置；本发明支撑板布置于轮圈与内圈的中间位置，分散了左右封口板与轮圈连接焊缝的受力，也提高了轮圈和内圈中间区域的刚性，且增加了激振器的激振力传递至轮圈的速度，改善了振动轮外表面压实力的均匀性。

技术领域

本发明属于压路机技术领域，具体涉及一种压路机的振动轮。

背景技术

对于单、双振动轮压路机。压轮为长寿命振动轮特色，避免市场问题反馈，为振动轮十年保修奠定基础。由于压轮价值量大，而压轮封口板处焊缝为关键位置，一旦损伤无法修复，且更换费用高，因此压轮结构要求按无限寿命设计。振动轮工作过程中的载荷较为复杂，承受激振器产生的径向冲击载荷，车架的重量载荷，车辆前驱动力和转向阻力矩等，其中载荷存在冲击振动，且使用场景也比较恶劣。

现有振动轮结构，通常包含轮圈、封口板、内圈、筋板等，结构形式：封口板为实体圆板连接内圈与轮圈，筋板为连接内圈和封口板。现有结构形式的封口板为实体圆板刚度较大，振动轮承受的径向冲击力易于瞬间转移到封口板与轮圈的焊缝处，且因封口板结构所限，只能采用单边焊缝方案，使焊缝强度不足问题凸显；筋板为只连接封口板和内圈，仅可以将激振器的冲击力传递至封口板与轮圈的焊缝处，所以轮圈仅有两个封口板支撑，表现为轮圈中间区域的刚性相对较弱，加大了封口板与轮圈焊缝处的载荷变化幅值，从而导致焊缝成为振动轮的最薄弱区域，在往复冲击载荷的作用下易于出现疲劳损坏问题。因此，需要一种结构性较好的结构形式予以改进。

发明内容

本发明的目的在于提供一种压路机振动轮，避免了振动轮的焊缝在往复冲击载荷作用下产生裂纹缺陷的问题。

为达到上述目的，本发明所采用的技术方案是：

一种压路机振动轮，包括封口板、内圈、轮圈、支撑板和筋板；所述轮圈内同轴心设置有内圈；所述内圈两侧设有封口板；所述封口板与轮圈、内圈固定连接；所述内圈与轮圈之间设有多个径向设置的支撑板和多个轴向设置的筋板，所述支撑板与所述筋板交替环绕所述内圈设置。

优选的，所述封口板中心设有安装孔；所述封口板内侧与内圈焊接；所述封口板均匀环绕设置有多个叶片；两相邻的叶片与轮圈围绕形成焊接通道；所述叶片内外两侧与轮圈内壁焊接。

优选的，所述支撑板呈凸字型；所述支撑板的凸起一侧与所述内圈焊接；所述支撑板另一侧与所述轮圈的内壁焊接。

优选的，各所述筋板设置于相应的两支撑板之间；所述筋板的两面与支撑板焊接；所述筋板的侧边分别与封口板、内圈外壁、轮圈内壁焊接。

优选的，所述筋板为矩形，且筋板两侧设有倒角。

优选的，两所述封口板对称设置轮圈两侧；所述支撑板设置于两所述封口板中间。

优选的，振动轮内设有激振器、轴承座。

与现有技术相比，本发明所达到的有益效果：

本发明中筋板分别与内圈、轮圈、支撑板和左右封口板以焊缝形式连接，不仅辅助提高了对轮圈的支撑能力，改善了左右封口板、支撑板与轮圈焊缝连接区域的受力状态；

本发明支撑板布置于轮圈与内圈的中间位置，分散了左右封口板与轮圈连接焊缝的受力，也提高了轮圈和内圈中间区域的刚性，且增加了激振器的激振力传递至轮圈的速度，改善了振动轮外表面压实力的均匀性；

本发明以封口板上的两叶片之间的开口作为通道，分别焊接左右封口板与轮圈相连接的内侧和外侧区域；避免了单焊缝方案的无焊缝一侧在往复冲击载荷作用下产生裂纹缺陷的问题。

附图说明

图1是本发明实施例提供的轮圈的结构图；