[发明专利]一种利用轴承排油润滑齿形联轴器的连接结构

说明书

本发明涉及汽轮机发电设备技术领域，具体涉及一种利用轴承排油润滑齿形联轴器的连接结构，包括轴承箱，轴承箱上设有需要对接传动的两根转子轴，两根转子轴分别通过前轴承和后轴承与轴承箱转动相连，且两根转子轴的端部通过齿轮联轴器同轴连接；所述的前轴承的内圈和/或后轴承的内圈分别设置有排油导向套，排油导向套与齿轮联轴器之间设置油输油件，输油件将排油导向套上的润滑油引导至齿轮联轴器的供油孔。本发明通过改进轴承箱的结构，通过对轴承箱内注油实现轴承的润滑，且同步实现了对齿轮联轴器的润滑，不仅简化了轴承箱内的润滑结构，避免了喷油嘴的磨损，还大大减少了润滑油的消耗量。

技术领域

本发明涉及汽轮机发电设备技术领域，具体涉及一种利用轴承排油润滑齿形联轴器的连接结构。

背景技术

当汽轮机采用齿形联轴器与被驱动设备连接时，通常在轴承箱内布置供油管道分别向轴承和齿形联轴器提供润滑油，轴承和齿形联轴器的排油直接排轴承箱，这种方式使得润滑油流量较大，且齿形联轴器的喷油嘴易发生碰磨，危及机组安全稳定运行。

因此，汽轮机采用齿形联轴器与被驱动设备连接时的润滑方案还不够理想，需要进行优化以改进润滑的效果，同时避免齿形联轴器的相关联结构的碰撞磨损。故需要提出更为合理的技术方案，解决现有技术中的不足。

发明内容

为了解决上述内容中提到的现有技术缺陷，本发明提供了一种利用轴承排油润滑齿形联轴器的连接结构，通过改进齿轮箱内的油路引导结构，将轴承的排油分出一部分至齿轮联轴器处，从而为齿轮联轴器提供充分的润滑，避免出现齿轮联轴器喷油嘴的碰撞磨损，并减少了润滑油的消耗。

为了实现上述目的，本发明具体采用的技术方案是：

一种利用轴承排油润滑齿形联轴器的连接结构，包括轴承箱，轴承箱上设有需要对接传动的两根转子轴，两根转子轴分别通过前轴承和后轴承与轴承箱转动相连，且两根转子轴的端部通过齿轮联轴器同轴连接；所述的前轴承的内圈和/或后轴承的内圈分别设置有排油导向套，排油导向套与齿轮联轴器之间设置油输油件，输油件将排油导向套上的润滑油引导至齿轮联轴器的供油孔。

上述公开的连接结构，用于汽轮机与被驱动器件的两个转子轴对接，对接处采用齿轮连接轴器，通过对轴承箱内的轴承进行供油润滑，同步能够引导润滑油对齿轮联轴器内的齿轮实现润滑，不仅使润滑结构简化，避免了机械干涉和碰撞损坏，还大大减小了润滑油的消耗。

进一步的，本发明中所采用的轴承箱，其可采用多种可行的内部结构，并不唯一限定，此处进行优化并举出其中一种可行的选择：所述的轴承箱内设置有油腔，油腔的下部设置排油孔，排油孔处设置封堵件。采用如此方案时，所述的油腔用于暂时存储滴落的润滑油，在需要进行维护时通过排油孔排除内部残油。

再进一步，本发明中的轴承箱内充满了润滑部件，为了避免润滑油外漏或外部杂质进入，此处对轴承箱的结构进行优化改进，举出其中一种可行的选择：所述的轴承箱上还设置有挡油结构，所述的挡油结构包括分别设置于前轴承和后轴承外侧的箱壁，箱壁上设置有轴孔，轴孔处设置有油封件。采用如此方案时，可在挡油结构下设置引导结构，将润滑油重新引导至轴承箱内部的油腔或专门的存油部。

进一步的，本发明中所采用的输油件用于引导润滑油，可采用多种可行的结构，其并不唯一限定，此处进行优化并举出其中一种可行的选择：所述的输油件上设置有输油孔，输油孔的一端位于排油导向套处并与排油导向套配合接油；输油孔的另一端延伸至供油孔处并将润滑油排放至供油孔。

与现有技术相比，本发明具有的有益效果是：

本发明通过改进轴承箱的结构，通过对轴承箱内注油实现轴承的润滑，且同步实现了对齿轮联轴器的润滑，不仅简化了轴承箱内的润滑结构，避免了喷油嘴的磨损，还大大减少了润滑油的消耗量。

附图说明