[发明专利]可同时对主、副罐加注防冻液的加注枪

说明书

本发明提供了可同时对主、副罐加注防冻液的加注枪，包括外壳、端面密封和阀芯；所述的外壳下端设置有用于与加注口卡接的夹爪机构；所述的端面密封与加注口接触的部位设置有端面密封圈，所述的端面密封外侧还设置有径向密封圈，所述的径向密封圈用于使端面密封与加注口内侧之间形成密封结构；所述的阀芯中央设置有主加注通道，所述的阀芯底部与主罐加注口对应的位置设置有主罐密封圈，所述的阀芯与所述的端面密封之间的空腔构成副加注通道，所述的副加注通道与副罐连通；通过副加注通道和主罐密封圈的设置，能够有效的实现主、副罐的完全隔离，进而实现主罐在抽真空作业时，即可对副罐进行加注，有效的减少了防冻液的加注时间，提高了加注节拍。

技术领域

本发明涉及汽车防冻液加注技术领域，尤其涉及可同时对主、副罐加注防冻液的加注枪。

背景技术

汽车在总装线上组装完成后，要将防冻液充注到汽车冷却系统后才能下线。因目前汽车生产速度较快，在总装线上一般120秒以内下线一辆，而因汽车冷却系统是一个封闭的循环结构、且内部充满了空气，如不将空气排出则短时间无法将防冻液注入冷却系统，即使能够注入，由于气体压力的存在，防冻液也无法加满。

为此，要采用先利用真空泵将冷却系统的空气抽出，使汽车冷却系统处于真空状态，然后再将防冻液注入。但为了能向汽车冷却系统不断补充消耗掉的防冻液，冷却系统还有一个储存防冻液的、并同主罐相连的副罐。

为了对主、副罐进行防冻液加注，总装线上使用的加注工具为加注枪；如图1所示：现有的加注枪主要由外壳3、端面密封41和阀芯91构成，其中，外壳3下端设置有与加注口1匹配的夹爪机构，用于使端面密封41对加注口1形成良好的密封，为了保证密封效果，端面密封41上还设置有端面密封42圈6；阀芯91在外壳3内可通过复位弹簧或气动机构等上下移动，阀芯91中央设置有加注通道，阀芯91底部与主罐加注口5对应的位置设置有主罐密封圈8，用于在阀芯91下移时，使阀芯91中央的加注通道与副罐加注口2形成密封结构，以便于对主罐进行抽真空作业，抽真空作业完成后，先对主罐加注，主罐加注完成后，阀芯91上移，使阀芯91中央的加注通道与副罐加注口2形成连通，进而对副罐加注，副罐加注完成后，即完成整个防冻液加注工作。

上述加注枪虽然可实现主、副罐的防冻液加注工作，但是先进行主罐加注、再进行副罐加注的工作模式耗时太长，不能满足现在总装线的生产节拍。

发明内容

本发明的目的在于提供可同时对主、副罐加注防冻液的加注枪，以解决现有的加注枪先进行主罐加注、再进行副罐加注的工作模式耗时太长，不能满足现在总装线的生产节拍的问题。

为了实现上述目的，本发明采用以下技术方案：

可同时对主、副罐加注防冻液的加注枪，包括外壳、端面密封和阀芯；

所述的外壳下端设置有用于与加注口卡接的夹爪机构；

所述的端面密封与加注口接触的部位设置有端面密封圈，所述的端面密封外侧还设置有径向密封圈，所述的径向密封圈用于使端面密封与加注口内侧之间形成密封结构；

所述的阀芯中央设置有主加注通道，所述的阀芯底部与主罐加注口对应的位置设置有主罐密封圈，用于使主加注通道与副罐之间形成密封结构，所述的阀芯与所述的端面密封之间的空腔构成副加注通道，所述的副加注通道与副罐连通。

所述的端面密封圈和径向密封圈通过镶嵌的方式固定在端面密封上，所述的主罐密封圈通过镶嵌的方式固定在阀芯底部。

与现有技术相比，本发明的有益效果为：

通过副加注通道和主罐密封圈的设置，能够有效的实现主、副罐的完全隔离，进而实现主罐在抽真空作业时，即可对副罐进行加注，有效的减少了防冻液的加注时间，提高了加注节拍。

附图说明