[发明专利]一种双面密封后油封工装

说明书

本发明提供了一种双面密封后油封工装，属于工装技术领域。该双面密封后油封工装，包括工装组件和缓冲组件；所述冲击件固定在所述压装件的一侧，所述压装件的另一侧开设有圆形凹槽，所述圆形凹槽边缘开设有过渡圆角，所述圆形凹槽底部同心固定有限位环套；所述第一弹性件的一端与所述滑套连接，所述第一弹性件的另一端与所述冲击件固定连接；将双面密封后油封装到压装件头部，冲击件固定在压装件的一侧，再用钢锤敲打冲击件，限位环套进行限位，敲打到位后即可；圆形凹槽边缘开设有过渡圆角，增加过渡圆角，分散应力，提升使用受命；压装件的另一侧开设有圆形凹槽，圆形凹槽底部同心固定有限位环套，限位环套的外径与油封的内径相匹配。

技术领域

本发明涉及工装技术领域，具体而言，涉及一种双面密封后油封工装。

背景技术

目前，关于汽车用发动机油封提出了各种提案，油封作为发动机中所用的油封，该油封具有由弹性体组合物构成的密封用唇部，弹性体组合物由丙烯酸橡胶(ACM)、氟橡胶(FKM)、丁腈橡胶(NBR)、氨基甲酸酯橡胶(U)、硅酮橡胶、氢化丁腈橡胶及它们的共混物等弹性体与硅酸化合物形成；

常规的发动机油封为单面密封，装机后油封为单面密封式油封，现改为双面密封，原手工油封安装工装不适用于双面密封式油封使用，且手持使用时，用钢锤敲打冲击对手持部位产生的冲击容易伤到手部，存在安全隐患。

发明内容

为了弥补以上不足，本发明提供了一种双面密封后油封工装，旨在改善原手工油封安装工装不适用于双面密封式油封使用的问题。

本发明是这样实现的：

本发明提供的是一种双面密封后油封工装，包括工装组件和缓冲组件。

所述工装组件包括冲击件和压装件，所述冲击件固定在所述压装件的一侧，所述压装件的另一侧开设有圆形凹槽，所述圆形凹槽边缘开设有过渡圆角，所述圆形凹槽底部同心固定有限位环套。

所述缓冲组件包括滑套和第一弹性件，所述滑套滑动套接于所述冲击件表面，所述第一弹性件的一端与所述滑套连接，所述第一弹性件的另一端与所述冲击件固定连接。

在本发明的一种实施例中，所述冲击件包括直杆和撞击块，所述撞击块固定在所述直杆的一端，所述直杆的另一端与所述压装件固定连接。

在本发明的一种实施例中，所述限位环套外径小于所述圆形凹槽内径，所述限位环套上端面延伸出所述圆形凹槽上表面，所述压装件为盘状结构。

在本发明的一种实施例中，所述滑套表面开设有防滑纹，所述第一弹性件为弹簧，且弹簧套接于所述直杆表面，所述弹簧的一端与所述撞击块固定连接，所述弹簧的另一端与所述滑套端部连接。

在本发明的一种实施例中，还包括有敲击组件，所述敲击组件可拆卸安装在所述冲击件的一端。

在本发明的一种实施例中，所述敲击组件包括套筒、第二弹性件和配重块，所述套筒的一端与所述滑套固定安装，所述配重块通过所述第二弹性件与所述套筒连接，所述配重块连接有拉杆。

在本发明的一种实施例中，所述套筒套接于所述滑套表面，所述配重块设置在所述套筒内，所述第二弹性件一端与所述配重块连接，所述第二弹性件的另一端与所述套筒固定连接，所述拉杆滑动插接于所述套筒的一端。

在本发明的一种实施例中，所述套筒的一端侧壁开设有螺纹通孔，所述螺纹通孔内螺纹连接有紧固螺钉，所述拉杆的一端固定有拉环，所述第二弹性件可以为压簧。

在本发明的一种实施例中，所述套筒表面沿长度方向开设有条形通槽，所述条形通槽内设置有指示柱，所述指示柱下端与所述配重块固定连接。

在本发明的一种实施例中，所述套筒表面开设有刻度线，所述刻度线对应设置在所述条形通槽的一侧。