[发明专利]一种智能公交出行预测系统

说明书

本发明提供了一种智能公交出行预测系统，属于公交系统技术领域，包括控制单元和公交智能调度中心，所述控制单元和所述公交智能调度中心通讯连接；所述控制单元包括控制主机和与其通讯连接的摄像头、调度传感器、GPS公交智能终端、公交智能调度屏、车载硬盘录像机、LED显示屏、语音播放器和车载前端；本发明中的设计，能够更好的检测车内拥挤情况，利用5G技术更好更精确实时反馈于乘客，乘客通过具体情况判断拥挤程度选择出行方式。

技术领域

本发明涉及公交系统技术领域，具体为一种智能公交出行预测系统。

背景技术

如今由于缺少实时、准确的乘客流量和交通信息，经常出现乘客等车时间过长或车辆空车率过高等情况，使得城市公共交通吸引力下降，严重影响了市民生活水平的提高和城市的发展；目前常用的几种能统计具体人数的方式，在应用过程中也暴露出一些问题：

1、公交IC计数统计不精确，无法实时获取客流信息；

2、压力传感器计数乘客在上下车过程中需要与压力踏板频繁接触，加速了设备的损坏，提高了设备维护成本，且不能过精确统计；例如乘客每个人的体重不能够确定，乘客所带的东西不能具体统计，有可能所带的东西重量就相当于几个人的重量；

3、红外传感计数设备的成本较高，且在乘客上下车较为拥挤时，设备无法对乘客进行精确计数；

4、基于视频图像处理的乘客流量统计对拥挤程度的定性判断且对光线的干扰较为敏感。对于有光线的地方不好处理；且以前通过3G技术传输，传输效率低，且统计人数不精确和无法传输高清视频；

5、热感应会因为车内温度差异而产生误差。

发明内容

针对上述存在的技术不足，本发明的目的是提供一种智能公交出行预测系统，能够更好的检测车内拥挤情况，利用5G技术更好更精确实时反馈于乘客，乘客通过具体情况判断拥挤程度选择出行方式。

为解决上述技术问题，本发明采用如下技术方案：

一种智能公交出行预测系统，其特征在于，包括控制单元和公交智能调度中心，所述控制单元和所述公交智能调度中心通讯连接；所述控制单元包括控制主机和与其通讯连接的摄像头、调度传感器、GPS公交智能终端、公交智能调度屏、车载硬盘录像机、LED显示屏、语音播放器和车载前端。

本发明的有益效果在于：本发明中的设计，能够更好的检测车内拥挤情况，利用5G技术更好更精确实时反馈于乘客，乘客通过具体情况判断拥挤程度选择出行方式。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本发明实施例提供的一种智能公交出行预测系统的结构框图；

图2为本发明实施例提供的一种智能公交出行预测系统的工作流程图。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

如图1至图2所示，一种智能公交出行预测系统，包括控制单元和公交智能调度中心，控制单元和公交智能调度中心通讯连接；控制单元包括控制主机和与其通讯连接的摄像头、调度传感器、GPS公交智能终端、公交智能调度屏、车载硬盘录像机、LED显示屏、语音播放器和车载前端。

工作原理：