[发明专利]一种用于降低汽车焊接件的焊接热影响区强度衰减比例的焊接方法在审
| 申请号： | 202110677677.9 | 申请日： | 2021-06-18 |
| 公开（公告）号： | CN113618273A | 公开（公告）日： | 2021-11-09 |
| 发明（设计）人： | 罗世兵;李文通;糜罕峰;姚清涛;张传宾;张兴状;万光强;周卫林;蔡翱;刘宇 | 申请（专利权）人： | 上海友升铝业股份有限公司 |
| 主分类号： | B23K37/00 | 分类号： | B23K37/00;B23K31/02;C22F1/04 |
| 代理公司： | 上海申浩律师事务所 31280 | 代理人： | 赵建敏 |
| 地址： | 201702 上*** | 国省代码： | 上海;31 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 一种 用于 降低 汽车 焊接 影响 强度 衰减 比例 方法 | ||
1.一种用于降低汽车焊接件的焊接热影响区强度衰减比例的焊接方法，所述汽车焊接件由若干零件焊接构成，其特征在于，包括步骤：
步骤S1：对零件进行自然时效；
步骤S2：对经过自然时效后的所述零件进行焊接，得到汽车焊接件；
步骤S3：对汽车焊接件的整体进行人工时效。
2.如权利要求1所述的用于降低汽车焊接件的焊接热影响区强度衰减比例的焊接方法，其特征在于，在步骤S1中，自然时效的温度为40℃以下，时间为大于24H。
3.如权利要求1所述的用于降低汽车焊接件的焊接热影响区强度衰减比例的焊接方法，其特征在于，在步骤S2中，焊接时的焊缝区温度为550℃-650℃，热影响区温度300℃-400℃。
4.如权利要求1所述的用于降低汽车焊接件的焊接热影响区强度衰减比例的焊接方法，其特征在于，在步骤S3中，人工时效的温度为170-180℃，时间为6H-12H。
5.如权利要求1-4任一项所述的用于降低汽车焊接件的焊接热影响区强度衰减比例的焊接方法，其特征在于，构成所述汽车焊接件的所述零件为铝合金。
6.如权利要求5所述的用于降低汽车焊接件的焊接热影响区强度衰减比例的焊接方法，其特征在于，所述汽车焊接件为副车架、保险杠、仪表盘支架、门槛梁，或电池框。
7.如权利要求5所述的用于降低汽车焊接件的焊接热影响区强度衰减比例的焊接方法，其特征在于，所述铝合金包括所有类型的6系铝合金。
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