[发明专利]一种用于汽车散热器的冷热冲击及耐振动试验装置

说明书

本发明公开了一种用于汽车散热器的冷热冲击及耐振动试验装置，包括底座，所述底座的顶部设置有冷热箱，所述冷热箱底部的两侧均固定连接有支撑柱，所述支撑柱的底部与底座固定连接，所述冷热箱内腔顶部与底部之间的两侧均固定连接有吹风罩。本发明通过设置第三电机、转盘、调节杆、推杆、第四电机、第二螺纹杆、第一螺纹套、挤压轮、滑杆、滑套、弹簧、调节块、连接杆、卡板、第二螺纹套、调节盒和顶板，解决了现有汽车散热器的冷热冲击及耐振动试验装置夹持固定效果较差，汽车散热器容易发生脱落的问题，该汽车散热器的冷热冲击及耐振动试验装置，具备夹持固定效果好，防止汽车散热器发生松脱的优点，值得推广。

技术领域

本发明涉及汽车散热器检测技术领域，具体为一种用于汽车散热器的冷热冲击及耐振动试验装置。

背景技术

汽车散热器由进水室、出水室及散热器芯等三部分构成，冷却液在散热器芯内流动，空气在散热器外通过，热的冷却液由于向空气散热而变冷，冷空气则因为吸收冷却液散出的热量而升温汽车，散热器是汽车水冷发动机冷却系统中不可缺少的重要部件，目前在汽车散热器生产过程中需要对其进行冷热冲击和耐振动试验检测，以保证汽车散热器在汽车行驶过程中正常运行，现有的用于汽车散热器的冷热冲击及耐振动试验装置存在一些问题，如夹持效果较差，在工作过程中汽车散热器容易发生松脱，导致汽车散热器掉落发生损坏，不利于人们的使用。

发明内容

本发明的目的在于提供一种用于汽车散热器的冷热冲击及耐振动试验装置，具备夹持固定效果好，防止汽车散热器发生松脱的优点，解决了现有汽车散热器的冷热冲击及耐振动试验装置夹持固定效果较差，汽车散热器容易发生脱落的问题。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种用于汽车散热器的冷热冲击及耐振动试验装置，包括底座，所述底座的顶部设置有冷热箱，所述冷热箱底部的两侧均固定连接有支撑柱，所述支撑柱的底部与底座固定连接，所述冷热箱内腔顶部与底部之间的两侧均固定连接有吹风罩，两个吹风罩相反的一侧均设置有加热管，所述加热管的顶部与底部均与冷热箱的内壁固定连接，所述冷热箱的两侧均固定连接有风机，所述风机顶部的出风口与冷热箱通过导管连通，所述冷热箱的顶部固定连接有冷风壳，所述冷热箱内腔的顶部连通有出风管，所述出风管内腔的两侧之间固定连接有第一电机，所述第一电机输出端的底部固定连接有扇叶，所述冷风壳的顶部设置有制冷器，所述制冷器的底部贯穿至冷风壳的内腔，所述底座内腔底部的两侧均固定连接有升降箱，所述升降箱的顶部贯穿至底座的外侧，所述升降箱内腔的底部固定连接有第二电机，所述第二电机输出端的顶部固定连接有第一螺纹杆，所述第一螺纹杆的表面套设有伸缩杆，所述伸缩杆的顶部贯穿至升降箱的外侧，所述冷热箱的底部设置有调节箱，所述调节箱底部的两侧均与伸缩杆固定连接，所述调节箱的内腔设置有控制壳，所述控制壳的顶部贯穿至调节箱的外侧并固定连接有安装板，所述调节箱内腔顶部与底部之间的两侧均固定连接有隔板，所述调节箱内腔的后侧且位于两个隔板相反的一侧均固定连接有第三电机，所述第三电机输出端的前侧固定连接有转盘，所述转盘正表面的底部固定连接有调节杆，两个调节杆相对的一侧均设置有推杆，两个推杆相对的一侧均贯穿隔板并与控制壳固定连接，所述安装板顶部的两侧均固定连接有固定箱，所述控制壳内腔底部的两侧均固定连接有第四电机，所述第四电机输出端的顶部固定连接有第二螺纹杆，所述第二螺纹杆的顶部贯穿至固定箱的内腔并套设有第一螺纹套，所述第一螺纹套的顶部固定连接有挤压轮，所述固定箱内腔两侧之间的顶部固定连接有滑杆，所述滑杆的表面套设有滑套，所述滑杆的表面且位于两个滑套相对的一侧均套设有弹簧，所述滑套的底部固定连接有调节块，所述滑套的顶部固定连接有连接杆，两个连接杆相对的一侧均贯穿固定箱并固定连接有卡板，所述第二螺纹杆的表面且位于控制壳的内腔套设有第二螺纹套，两个第二螺纹套之间固定连接有调节盒，所述调节盒的顶部贯穿至安装板的顶部并固定连接有顶板，所述调节盒的内腔设置有限位杆，所述限位杆的底部贯穿调节盒并与控制壳的内壁固定连接。

优选的，所述吹风罩靠近加热管的一侧固定连接有滤尘板，所述风机的底部连通有吸风管。

优选的，所述冷风壳的两侧均连通有吸风管，所述冷风壳内腔的两侧均固定连接有净化滤芯，所述冷热箱的底部开设有试验开口。