[发明专利]电池模组及电池包

说明书

本发明属于新能源电池技术领域，尤其涉及一种电池模组及电池包。其中，电池模组，包括：箱壳，形成有装配空间；多个电芯，安装在装配空间中，导热结构，导热结构位于装配空间中，导热结构包括集热部和并排设置的多片导热翅片，各个导热翅片的一端与集热部连接，并且每个导热翅片的至少一个表面与相应的电芯的表面接触；液冷构件，液冷构件位于装配空间中，液冷构件与集热部连接，液冷构件用于输送冷却液流经集热部以带走集热部上的热量。应用本发明的技术方案解决了现有电池包中对电芯所采用的散热降温方式达到散热降温效果均不理想，影响了电池包的供电性能的问题。

技术领域

本发明属于新能源电池技术领域，尤其涉及一种电池模组及电池包。

背景技术

为了使电池包工作在合适的温度区间(25～45℃)，需要采取措施对电池包实行加热或者冷却。电池包的热管理重点聚焦在冷却方面，目前电池包内一般会采用液冷、风冷以及相变材料吸热均温这几种方式。

液冷方式可以将电池包内的温度快速降至理想工作温度区，但是由于液冷装置只布置在电池包底部或顶部，会造成电池包内温度不均、影响电池包整体性能的风险；而风冷由于散热系数较低，不适于当前电池包大功率的放电需求；相变材料在均温上效果是最理想的，但是由于其是被动散热模式，存在散热效果差的劣势。

可见，现有电池包中对电芯所采用的散热降温方式达到散热降温效果均不理想，影响了电池包的供电性能。

发明内容

本发明的目的在于提供一种电池模组及电池包，旨在解决现有电池包中对电芯所采用的散热降温方式达到散热降温效果均不理想，影响了电池包的供电性能的问题。

为实现上述目的，本发明采用的技术方案是：一种电池模组，包括：箱壳，形成有装配空间；多个电芯，安装在装配空间中，导热结构，导热结构位于装配空间中，导热结构包括集热部和并排设置的多片导热翅片，各个导热翅片的一端与集热部连接，并且每个导热翅片的至少一个表面与相应的电芯的表面接触；液冷构件，液冷构件位于装配空间中，液冷构件与集热部连接，液冷构件用于输送冷却液流经集热部以带走集热部上的热量。

应用本发明提供的电池模组对用电设备进行供电，电池模组在运行供电过程中，电芯产生的热量依次传递至导热翅片、集热部和液冷构件，并最终由液冷构件中流动的冷却液将热量带走，如此，便达到了对电芯进行散热降温的目的，使得电池模组能够在合适稳定的温度范围内进行稳定供电。

可选地，集热部上设有至少一个通道，液冷构件包括进液结构和出液结构，进液结构与通道的入口相连通，出液结构与通道的出口相连通。

可选地，集热部上设有至少一个通道，液冷构件包括至少一个液冷管，液冷管插装在通道中，液冷管的外壁面与通道的孔壁面之间导热相接。

可选地，液冷管的外壁面与通道的孔壁面之间填充有导热介质。

可选地，各个液冷管上设置有至少一个紊流结构，紊流结构的横截面积大于液冷管的横截面积。

应用上述技术方案，当冷却液流经紊流结构，冷却液形成了紊流，能够迅速带走热量，实现快速散热降温的效果。

可选地，相邻两个导热翅片之间设有至少一个电芯，各个电芯的顶部均与集热部导热相接，各个导热翅片远离集热部的一端均抵接在箱壳的底壁上。

应用上述技术方案，在导热翅片的表面与电芯的表面接触而传递热量的同时，集热部也从各个电芯的顶部进行导热，从而进一步加快将电芯产生的热量传导走，实现对电芯的快速散热降温的效果。

可选地，各个电芯远离集热部的端部与箱壳的底壁导热相接。

可选地，相邻两个导热翅片之间设有至少一个电芯，电池模组还包括多个电芯隔板，电芯隔板与导热翅片一一对应，相邻两个电芯的同侧的端部之间设置有一个电芯隔板，各个电芯隔板的两端分别抵靠集热部与箱壳的底壁。