[发明专利]一种颗粒过滤器清洗方法

说明书

本发明涉及涉及一种颗粒过滤器清洗方法，属于汽车清洗领域。因为本发明所涉及的颗粒过滤器清洗方法包括如下步骤：步骤1，将空气流在第一预定时间10min～20min内加热至清洗温度550℃～700℃；步骤2，在第二预定时间10min～20min内维持清洗温度550℃～700℃；步骤3，在第三预定时间3min～7min内降至预冷温度450℃～500℃；以及步骤4，在第四预定时间8min～15min内降至能够将颗粒过滤器从清洗腔室内取出的取出温度室温至100℃之间，所以，本发明提供的清洗方法步骤简单、清洗效率高、耗时短。

技术领域

本发明涉及汽车清洗领域，具体涉及一种颗粒过滤器清洗方法。

背景技术

柴油车排气系统包括排气管以及设置在排气管中的柴油机颗粒捕集器(DieselParticulate Filter，简称DPF)，当排气管中的尾气通过DPF时，尾气中的颗粒物以及油污被DPF的滤芯吸附过滤。然而，随着柴油车排气系统工作时间的增加，DPF滤芯内部的颗粒物以及油污也随之累积，导致车辆排气背压升高，车辆的油耗升高以及动力下降。此外，当DPF滤芯堵塞严重时，还会造成尾气无法排放。

针对上述问题常规的解决办法是定期将DPF从柴油车排气系统中拆出后进行清洗(清理)，使其恢复正常工作水平。其中，清洗DPF的方式有多种，通常采用的是加热再生清洗。加热再生清洗的原理为通过高温加热使DPF内部吸附的颗粒物等燃烧氧化，从而实现清洗目的。加热再生清洗通常通过DPF加热炉来实现，现有技术是将DPF放置在加热炉中通过加热丝以热辐射的方式进行烘烤，从而实现对DPF的高温清洗。由于DPF材料的导热性较差，要将DPF彻底清洗干净仅靠加热丝实现加热，通常需要3小时～5小时，加热效率太低、能耗高。此外，DPF材料内部容易受热不均匀，导致清洗效果差、清洗时间长。

发明内容

本发明是为了解决上述问题而进行的，目的在于提供一种颗粒过滤器清洗方法。

本发明提供了一种颗粒过滤器清洗方法，采用高温空气流循环对放置在清洗腔室内的颗粒过滤器中沉积的颗粒进行清洗，具有这样的特征，包括如下步骤：步骤1，将空气流在第一预定时间内加热至清洗温度；步骤2，在第二预定时间内维持清洗温度；步骤3，在第三预定时间内降至预冷温度；以及步骤4，在第四预定时间内降至能够将颗粒过滤器从清洗腔室内取出的取出温度，其中，第一预定时间为10min～20min、第二预定时间为10min～20min、第三预定时间为3min～7min以及第四预定时间为8min～15min，清洗温度为550℃～700℃，预冷温度为450℃～500℃，取出温度设置在室温至100℃之间。

在本发明提供的颗粒过滤器清洗方法中，还具有这样的特征：其中，步骤1包括如下子步骤：步骤1-1，将空气流在预热时间内从初始温度预热至预热温度；步骤1-2，在平稳时间内维持预热温度；以及步骤1-3，在升温时间内升温至清洗温度，预热时间、平稳时间以及升温时间的总和为第一预定时间，预热时间为1min～5min，平稳时间为3min～8min，预热温度为250℃～350℃，初始温度设置在室温至预热温度之间。

在本发明提供的颗粒过滤器清洗方法中，还具有这样的特征：其中，步骤1中，将空气流按照预定的升温曲线由初始温度持续升温至清洗温度，预定的升温曲线的升温速率逐渐降低，初始温度设置在室温至预热温度之间。

在本发明提供的颗粒过滤器清洗方法中，还具有这样的特征：其中，第一预定时间为13min～18min、第二预定时间为12min～18min、第三预定时间为4min～6min以及第四预定时间为9min～12min，清洗温度为580℃～620℃，预冷温度为470℃～490℃，取出温度为50℃～100℃。

在本发明提供的颗粒过滤器清洗方法中，还具有这样的特征：其中，第一预定时间为15min、第二预定时间为15min、第三预定时间为5min以及第四预定时间为10min，清洗温度为600℃，预冷温度为480℃，取出温度为室温。