[发明专利]一种高压共轨燃油喷射系统及其轨压控制方法

权利要求书

1.高压共轨燃油喷射系统的轨压控制方法，其特征在于，

包括通过管路依次连通的油箱(101)、低压输油泵(102)、高压供油泵(105)、共轨管(108)和喷油器(110)，其中，共轨管(108)分别与喷油器(110)和高压供油泵(105)通过高压油管连接，共轨管(108)和喷油器(110)的回油管均与油箱(101)相连；其特征在于：还包括电子控制器单元(119)，

所述低压输油泵(102)与高压供油泵(105)之间设置用于控制输入共轨管(108)内燃油量的体积控制阀(104)；所述共轨管(108)一端设置控制共轨管(108)卸油量的压力控制阀(114)，另一端设置用于采集共轨管内燃油压力的轨压传感器(124)；

电子控制器单元(119)包括信息处理器模块(120)和存储器模块(121)，信息处理器模块(120)执行存储器模块(121)中的指令，根据指令结果向体积控制阀(104)和压力控制阀(114)发出PWM脉宽调制驱动信号；

电子控制器单元(119)与采集发动机工作与环境状态信息的传感器模组(128)、发动机转速传感器(126)、轨压传感器(124)、体积控制阀(104)和压力控制阀(114)均信号连接；

包括如下步骤：

S1，获取发动机转速RPM、轨压RP，确定发动机运行工况RM、扭矩RT和喷油量IQ；

S2，根据发动机运行工况RM、发动机转速RPM、扭矩RT和喷油量IQ判断工作状态，得到目标轨压值P_tar和压力控制阀目标开度的驱动电流信号PVC_tar；目标轨压值P_tar的计算方法为：

根据转矩RT和发动机转速RPM判断发动机运行工况，确定目标轨压基础值，

根据传感器模组(128)检测的信号对当前轨压进行补偿修正，经运算后输出第一目标轨压修正值；

将所述目标轨压基础值与第一目标轨压修正值进行累加，经运算后输出目标轨压值P_tar；S3，将目标轨压值P_tar与实际轨压P_r进行比较处理后，计算得到轨压的偏差值P_ERR，将压力控制阀目标开度的驱动电流信号PVC_tar和压力控制阀实际开度的驱动电流信号PVC_c进行比较处理后，得到驱动电流偏差信号PVC_ERR；

S4，根据轨压偏差信号P_ERR，对压力控制阀驱动电流信号进行闭环控制；以及根据压力控制阀驱动电流偏差信号PVC_ERR和喷油量IQ，对体积控制阀驱动电流信号进行闭环控制；

轨压的偏差值PERR的计算方法为：

将目标轨压值Ptar进行滤波处理得到目标轨压滤波信号；

将所述目标轨压滤波信号和轨压传感器采集的实际轨压Pr进行相加计算，经运算后输出轨压偏差值PERR；

根据轨压偏差信号PERR对压力控制阀驱动电流信号进行闭环控制的方法，包括如下步骤：

根据目标轨压滤波信号查脉普图计算输出压力控制阀的前馈PWM脉宽调制驱动信号；

根据轨压偏差值PERR采用PID算法对轨压偏差信号进行修正计算，并通过查脉普图得到压力控制阀的反馈PWM脉宽调制驱动信号；

将所述前馈PWM脉宽调制驱动信号与反馈PWM脉宽调制驱动信号相加计算，输出压力控制阀驱动电流信号；

判断发动机状态，根据压力控制阀驱动电流信号经运算输出满足预设的占空比限制范围内的压力控制阀驱动电流信号，通过压力控制阀驱动电流信号调整压力控制阀(114)的开度，以控制共轨管(108)的泄油量。

2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于：压力控制阀目标开度的驱动电流信号PVC_tar的计算方法为：

根据扭矩RT和发动机转速RPM计算压力控制阀目标开度，通过对应关系计算输出压力控制阀目标开度对应的驱动电流信号PVC_tar。