[发明专利]发动机缸体耐磨性模拟试验装置

说明书

本发明公开了一种发动机缸体耐磨性模拟试验装置，电气柜、底座、支架外框、升降气缸、支架、电缸、电缸连接板、盖面压板以及往复机构。发动机气缸体固定于底座上。支架外框竖直固定于底座上。升降气缸能够纵向移动地固定于支架外框的顶部，且升降气缸与电气柜电性连接。支架的一端与升降气缸固定连接。电缸的一端与支架的另一端固定连接，且电缸与电气柜电性连接。电缸连接板的一端与电缸的另一端固定连接。往复机构内设置有钢珠压板和多个钢珠，通过钢珠压板调整多个钢珠的位置，能够让活塞环对发动机气缸体的缸孔产生稳定的压力。借此，本发明的发动机缸体耐磨性模拟试验装置，结构简单合理，检测缸孔耐磨性的时间周期短，且成本低。

技术领域

本发明是关于发动机试验技术领域，特别是关于一种发动机缸体耐磨性模拟试验装置。

背景技术

无缸套发动机气缸体材质开发，要提高材质的耐磨性，但是若通过发动机上台架试验来检测缸孔耐磨性的话，时间周期长，成本高。故开始该试验工装对气缸体缸体耐磨性进行检测。采用对比的方式进行对比材质的耐磨性。

公开于该背景技术部分的信息仅仅旨在增加对本发明的总体背景的理解，而不应当被视为承认或以任何形式暗示该信息构成已为本领域一般技术人员所公知的现有技术。

发明内容

本发明的目的在于提供一种发动机缸体耐磨性模拟试验装置，结构简单合理，检测缸孔耐磨性的时间周期短，且成本低。

为实现上述目的，本发明提供了一种发动机缸体耐磨性模拟试验装置，电气柜、底座、支架外框、升降气缸、支架、电缸、电缸连接板、盖面压板以及往复机构。发动机气缸体固定于底座上。支架外框竖直固定于底座上。升降气缸能够纵向移动地固定于支架外框的顶部，且升降气缸与电气柜电性连接。支架的一端与升降气缸固定连接。电缸的一端与支架的另一端固定连接，且电缸与电气柜电性连接。电缸连接板的一端与电缸的另一端固定连接。盖面压板的一端与电缸连接板的另一端固定连接，且盖面压板的另一端用以盖设于发动机气缸体的缸孔上。以及往复机构的一端与盖面压板的另一端固定连接，且往复机构的另一端用以伸入发动机气缸体的缸孔中。其中，盖面压板内设置有直线轴承，且直线轴承内具有推力球轴承。其中，当升降气缸升起时，将活塞放置于发动机气缸体的缸孔中，且当升降气缸下降时，电缸带动直线轴承、推力球轴承及往复机构往复纵向运动，从而带动活塞在缸孔中做往复纵向运动。其中，往复机构内设置有钢珠压板和多个钢珠，通过钢珠压板调整多个钢珠的位置，能够让活塞环对发动机气缸体的缸孔产生稳定的压力。

在一个或多个实施方式中，发动机缸体耐磨性模拟试验装置还包括传感器连接法兰，多个钢珠分别位于钢珠压板的两侧。

在一个或多个实施方式中，发动机缸体耐磨性模拟试验装置还包括压力传感器，设置于盖面压板内，且压力传感器用以实时监测活塞环对缸孔产生的压力。

在一个或多个实施方式中，盖面压板的内部两侧具有多个限位槽，且多个钢珠分别安装于多个限位槽中。

在一个或多个实施方式中，钢珠压板的两侧具有斜面，且斜面与多个钢珠相接触。

在一个或多个实施方式中，底座的底部具有多个万向轮，且底座上具有两个定位销，且两个定位销用以与发动机气缸体的定位销孔相对应配合。

与现有技术相比，根据本发明的发动机缸体耐磨性模拟试验装置，结构简单合理，检测缸孔耐磨性的时间周期短，且成本低。

附图说明

图1是根据本发明一实施方式的发动机缸体耐磨性模拟试验装置的主视结构示意图。

主要附图标记说明：

1-底座，2-支架外框，3-升降气缸，4-支架，5-电缸，6-电缸连接板，7-盖面压板，8-直线轴承，9-推力球轴承，10-第一弹簧，11-往复机构，12-钢珠压板，13-钢珠，14-压力传感器，15-第二弹簧，16-弹簧调力板，17-发动机气缸体。

具体实施方式