[发明专利]一种船用燃蒸联合储能跨接并车动力系统

权利要求书

1.一种船用燃蒸联合储能跨接并车动力系统，包括燃气轮机(1)和蒸汽轮机(2)，其特征在于，所述燃气轮机(1)和蒸汽轮机(2)采取平行双分轴布置型式，即燃气轮机(1)和蒸汽轮机(2)各自配备一台并车减速器(3)，再通过跨接减速器(4)使两套源动力装置跨接并车，实现动力功率的联合输出；所述跨接减速器(4)双分支输出端各自配置一台离合器(5)，一路分支连接轴系(6)和螺旋桨(7)，另一路分支直接连接发电机(8)；

所述系统还包括在船体排烟围井中余热蒸汽发生装置(9)中依次配置的预热器(10)、蒸发器(11)和过热器(12)，所述过热器(12)的蒸汽出口连接至所述蒸汽轮机(2)的蒸汽入口，蒸汽轮机(2)的乏汽出口连接至冷凝器(13)的进气口，冷凝器(13)的凝水出口连接至所述余热蒸汽发生装置(9)的预热器(10)。

2.根据权利要求1所述的船用燃蒸联合储能跨接并车动力系统，其特征在于，所述系统还包括蒸汽储能装置(18)，所述蒸汽储能装置(18)的蒸汽入口与所述蒸发器(11)的蒸汽出口连接，蒸汽储能装置(18)的蒸汽出口连接至过热器(12)的蒸汽出口管路，蒸汽储能装置(18)稳压后供出饱和蒸汽与过热器(12)产生的过热蒸汽掺混形成微过热蒸汽，直接供给汽轮机做功。

3.根据权利要求2所述的船用燃蒸联合储能跨接并车动力系统，其特征在于，所述冷凝器(13)和蒸汽储能装置(18)集成布置于船体双层底结构(19)中。

4.根据权利要求1所述的船用燃蒸联合储能跨接并车动力系统，其特征在于，所述蒸汽轮机(2)还与船上日用蒸汽用户(20)连接，采用微过热蒸汽轮机(2)抽汽作为汽源，为船上日用蒸汽用户(20)提供日用蒸汽。

5.根据权利要求4所述的船用燃蒸联合储能跨接并车动力系统，其特征在于，所述蒸汽轮机(2)与日用蒸汽用户(20)之间的抽汽管路上设置一支路连接至所述冷凝器(13)，将过剩的抽汽排放至冷凝器(13)。

6.根据权利要求1所述的船用燃蒸联合储能跨接并车动力系统，其特征在于，所述系统还包括与所述蒸汽轮机(2)轴带连接的凝水泵(14)和给水泵(15)，通过蒸汽轮机(2)轴带凝水泵(14)和给水泵(15)将冷凝器(13)的凝水回送至余热蒸汽发生装置(9)的预热器(10)。

7.根据权利要求1所述的船用燃蒸联合储能跨接并车动力系统，其特征在于，所述系统还包括与所述蒸汽轮机(2)轴带连接的海水泵(16)，所述海水泵(16)与冷凝器(13)连接，通过蒸汽轮机(2)轴带海水泵(16)为冷凝器(13)提供所需的冷却水。

8.根据权利要求1所述的船用燃蒸联合储能跨接并车动力系统，其特征在于，所述系统还包括与所述蒸汽轮机(2)轴带连接的滑油泵(17)，所述滑油泵(17)与蒸汽轮机(2)和减速器连接，通过蒸汽轮机(2)轴带滑油泵(17)为蒸汽轮机(2)和减速器提供润滑油。