[发明专利]一种整车悬置隔振率的测定方法

权利要求书

1.一种整车悬置隔振率的测定方法，其特征在于：所述方法包括如下步骤：

S1：进行试验车辆测试前的状态检查，至其符合实验需求；

S2：在每个悬置的主动端(1)以及被动端(2)的平面上分别布置一组三向振动加速度传感器，通过信号线与测试设备连接；

S3：连接试验用硬件设备；

S4：设置试验用软件数据；

S5：进行工况，并获得各个工况下的试验数据；

S6：对S5所述数据进行分析计算；

S7：得出悬置隔振率；

S8：评价悬置隔振率是否符合标准。

2.根据权利要求1所述的一种整车悬置隔振率的测定方法，其特征在于：S1所述检查包括但不限于：

车内处于封闭无干扰噪音状态；

测试路段无异常状况；

测试设备放置于固定位置。

3.根据权利要求1所述的一种整车悬置隔振率的测定方法，其特征在于：S5所述工况包括缓慢拉升转速工况、快速拉升转速工况以及稳态工况。

4.根据权利要求3所述的一种整车悬置隔振率的测定方法，其特征在于：所述缓慢拉升转速工况包括如下步骤：

S50101：将挡位挂至一挡；

S50102：踩踏油门踏板，使变速器在30-40s内加速至额定转速；

S50103：释放油门踏板至自然带速；

S50104：重复S50102-S50103一次。

5.根据权利要求3所述的一种整车悬置隔振率的测定方法，其特征在于：所述快速拉升转速工况包括如下步骤：

S50201：将挡位挂至一挡；

S50202：踩踏油门踏板，使变速器在15-20s内加速至额定转速；

S50203：释放油门踏板至自然带速；

S50204：重复S50202-S50203一次。

6.根据权利要求3所述的一种整车悬置隔振率的测定方法，其特征在于：所述稳态工况的测量点为变速器转速为1000×N rpm以及额定转速，N是自然数，N≠0；每个测量点的测量时间均为5s。

7.根据权利要求1所述的一种整车悬置隔振率的测定方法，其特征在于：S7所述悬置隔振率的数学计算公式为：

T_dB＝20lg(α_主/α_被)＝20lg(α_主/α₀)-20lg(α_被/α₀)

式中：

T_dB代表发动机悬置隔振率；

α_主表示某一悬置主动侧振动加速度；

α_被表示对应悬置被动侧振动加速度；

α₀表示基准值(1×10^-5m/s2)。