[发明专利]一种基于压力畸变的批产发动机裕度筛查方法

说明书

本申请属于航空发动机试验技术领域，具体涉及一种基于压力畸变的批产发动机裕度筛查方法。包括：设置用于放置在发动机进口的挡板，所述挡板被配置成能够降低发动机剩余稳定裕度；对批产发动机中的每一个进行压力畸变试验考核，对失稳的发动机进行部件更换；在压力畸变的基础上，向裕度降低的方向打开压气机可调叶片角度至允许使用的边界，若发动机发生喘振，则通过扩稳调整后再次进行压力畸变试验考核，对失稳的发动机进行部件更换或者限制该发动机的外场使用状态。本申请通过先建立适当的压力畸变，再通过打开压气机可调叶片角度对批产发动机进行裕度筛查，可以有效筛查出批产发动机中裕度较低的个体，避免其交付外场后出现喘振。

技术领域

本申请属于航空发动机试验技术领域，特别涉及一种基于压力畸变的批产发动机裕度筛查方法。

背景技术

航空发动机进入批产阶段后，批产放量需求与发动机加工生产分散度的矛盾随之而来。受到我国实际加工生产工艺水平的限制，发动机批产后会出现一定的分散度，尤其在压缩部件叶片生产中表现更为明显，而发动机压缩部件叶片的生产质量直接影响发动机整机气动稳定性水平，一旦偏离设计状态较大，发动机在外场使用中受到一点微小的扰动就极有可能发生失稳，影响用户使用安全和信心。

而现阶段，国内外尚无对批产发动机进行裕度筛查的有效办法，只能通过控制出厂状态来间接控制发动机稳定裕度水平，但仍存在较大偏差，无法确保发动机出厂后的气动稳定性状态。

发明内容

为了解决上述技术问题，本申请提供了一种基于压力畸变的批产发动机裕度筛查方法，从源头控制住裕度较低的发动机，通过一定的增稳调整或限制使用状态来确保交付外场的发动机均具有较好的气动稳定裕度水平，可以抵抗较大的外部扰动，避免发动机喘振，影响外场正常使用。

本申请，基于压力畸变的批产发动机裕度筛查方法包括：

步骤S1、设置用于放置在发动机进口的挡板，所述挡板被配置成能够降低发动机剩余稳定裕度，且满足发动机使用中遭遇的实际情况；

步骤S2、对批产发动机中的每一个进行压力畸变试验考核，对失稳的发动机进行部件更换；

步骤S3、在压力畸变的基础上，向裕度降低的方向打开压气机可调叶片角度至允许使用的边界，若发动机发生喘振，则通过扩稳调整后再次进行压力畸变试验考核，对失稳的发动机进行部件更换或者限制该发动机的外场使用状态。

优选的是，所述挡板为固定式挡板，安装在发动机进口处。

优选的是，所述挡板为移动式挡板，通过移动至发动机进口的不同位置或者不同面积来改变压力畸变大小。

优选的是，所述挡板所产生的最大压力畸变值根据配装飞机进气道出口最大畸变值以及发动机在科研阶段的气动稳定性试验结果共同确定。

优选的是，步骤S2及步骤S3中，对失稳的发动机进行部件更换包括对发动机叶片进行更换。

本申请通过先建立适当的压力畸变，再通过打开压气机可调叶片角度对批产发动机进行裕度筛查，可以有效筛查出批产发动机中裕度较低的个体，避免其交付外场后出现喘振。

附图说明

图1是本申请基于压力畸变的批产发动机裕度筛查方法的一优选实施例的流程图。

图2是本申请图1所示实施例的压力畸变条件下的压气机特性图。

图3是本申请图1所示实施例的压力畸变条件下的压气机可调导叶打开后的压气机特性图。

具体实施方式