[发明专利]一种新能源电机电池的线束生产辅助装置

说明书

本发明涉及一种新能源电机领域，尤其涉及一种新能源电机电池的线束生产辅助装置。技术问题：提供一种新能源电机电池的线束生产辅助装置。技术方案如下：一种新能源电机电池的线束生产辅助装置，包括有固定机构、分散机构和揉搓机构等；固定机构与分散机构相连接；固定机构与揉搓机构相连接。本发明实现了在有效快速的对标准线束进行分散的同时，采用更加柔和的方式将线束进行分散，大大降低对线束的损害，并且在分散线束的同时，能够将细丝线进行拉直分散，减少生产工序，大大降低生产周期，提高线束良品率。

技术领域

本发明涉及一种新能源电机领域，尤其涉及一种新能源电机电池的线束生产辅助装置。

背景技术

电机驱动作为新能源汽车的三大核心零部件之一，是电动汽车行驶中的主要执行结构，其驱动特性决定了汽车行驶的主要性能指标。电机驱动系统主要由电动机、功率转换器、控制器、检测传感器以及电源等部分构成。与一般工业用电机不同，用于汽车的驱动电机应具有调速范围宽、起动转矩大、后备功率高和效率高的特性，另外还要求可靠性高、耐高温及耐潮、结构简单、成本低、维护简单、适合大规模生产等。未来我国电动汽车用驱动电机系统将朝着永磁化、数字化和集成化方向发展。现在电动汽车上应用的电机主要有直流电机、交流感应电机、永磁电机和开关磁阻电机。

汽车线束时汽车电路的网络主体，是连接汽车电气系统的主要元件，主要由导线、端子、接插件以及护套等部件组成，起到传递驱动信号的作用；而在新能源汽车中，导线主要为新能源汽车用的标准线束，而在线束生产过程中，线束不良率较高，因此现提出一种提线束高良品率的生产工艺，该工艺在修整屏蔽层时，需要将剥离后的屏蔽线束分散为三组细线束，然后再将细线束进行碾开松散，并且抚平顺直为多组细丝线，在该过程中，由于技术限制，标准线束部分剥离，将扭合在一起的三组细线束进行分散时，三组细线束较为柔软，容易使得三组细线束发生较大形变，严重时导致其发生折断，并且分散后的细线束在分散为多组细丝线时，采用碾开方式对细丝线损伤较大，导致细丝线发生被压扁的问题，或者是分散的不够松散，被碾的部位存在碾合在一起的问题，而碾开后的细线束被拉直时，还存在被拉断的问题，并且分散时间较长，增加了生产周期，降低生产效益。

因此，急需一种能有效快速的对标准线束进行分散的同时，可以采用更加柔和的方式将线束进行分散，大大降低对线束的损害，并且在分散线束的同时，能够将细丝线进行拉直分散，减少生产工序，大大降低生产周期，提高线束良品率的装置来解决上述问题。

发明内容

为了克服标准线束部分剥离，将扭合在一起的三组细线束进行分散时，三组细线束较为柔软，容易使得三组细线束发生较大形变，严重时导致其发生折断，并且分散后的细线束在分散为多组细丝线时，采用碾开方式对细丝线损伤较大，导致细丝线发生被压扁的问题，或者是分散的不够松散，被碾的部位存在碾合在一起的问题，并且分散时间较长，增加了生产周期，降低生产效益的缺点，技术问题：提供一种新能源电机电池的线束生产辅助装置。

技术方案如下：一种新能源电机电池的线束生产辅助装置，包括有固定机构、分散机构、揉搓机构、第一固定板、第二固定板、L形支撑板、第一支撑架、F形支撑板、第二支撑架、固定架和控制器；固定机构与分散机构相连接；固定机构与揉搓机构相连接；固定机构与第一固定板相连接；固定机构与第二固定板相连接；固定机构与固定架相连接；分散机构与L形支撑板相连接；分散机构与第一支撑架相连接；分散机构与F形支撑板相连接；分散机构与固定架相连接；揉搓机构第一支撑架相连接；揉搓机构固定架相连接；第一固定板与固定架相连接；第二固定板两端分别与L形支撑板和第一支撑架相连接；L形支撑板与固定架相连接；第一支撑架与固定架相连接；F形支撑板与固定架相连接；第二支撑架与固定架相连接；控制器与固定架相连接。