[发明专利]一种新能源汽车高精度主轴两端打磨设备

权利要求书

1.一种新能源汽车高精度主轴两端打磨设备，其特征在于，包括：

底板（1）和第一支撑架（2），底板（1）顶部一侧设置有第一支撑架（2）；

伺服电机（3），第一支撑架（2）上设置有伺服电机（3）；

打磨机构（4），底板（1）顶部前侧设置有打磨机构（4），打磨机构（4）与伺服电机（3）配合。

2.根据权利要求1所述的一种新能源汽车高精度主轴两端打磨设备，其特征在于，打磨机构（4）包括：

第一支撑板（40），底板（1）顶部前侧左右两部均设置有第一支撑板（40）；

第一转轴（41），两侧的第一支撑板（40）之间转动式连接有第一转轴（41）；

第一齿轮（42），第一转轴（41）两侧均设置有第一齿轮（42）；

转杆（43），两侧的第一支撑板（40）上部均设置有转杆（43）；

第二齿轮（44），两侧转杆（43）上均设置有第二齿轮（44），第一齿轮（42）与第二齿轮（44）相啮合；

传送组件（45），伺服电机（3）的输出轴与第一转轴（41）右端之间连接有传送组件（45）；

打磨块（46），两侧转杆（43）的末端均设置有打磨块（46）；

放置板（47），靠近第一支撑板（40）一侧的底板（1）顶部设置有放置板（47）。

3.根据权利要求2所述的一种新能源汽车高精度主轴两端打磨设备，其特征在于，还包括有转动机构（5），转动机构（5）包括：

第二支撑架（50），底板（1）顶部设置有第二支撑架（50）；

第一连接块（51），第二支撑架（50）底部设置有第一连接块（51）；

限位筐（52），第一连接块（51）底部设置有限位筐（52）；

第二转轴（53），第二支撑架（50）上部转动式设置有第二转轴（53），第二转轴（53）一端与伺服电机（3）的输出轴相连接；

转动盘（54），第二转轴（53）上连接有转动盘（54），转动盘（54）位于限位筐（52）内部；

第二连接块（55），限位筐（52）底部两侧均设置有第二连接块（55）；

固定件（56），第二连接块（55）之间连接有固定件（56）；

第一下料板（57），固定件（56）上设置有第一下料板（57）。

4.根据权利要求3所述的一种新能源汽车高精度主轴两端打磨设备，其特征在于，还包括有下料机构（6），下料机构（6）包括：

第二支撑板（60），底板（1）顶部设置有四个第二支撑板（60）；

连接杆（61），同侧的两个第二支撑板（60）之间均设置有连接杆（61）；

第二下料板（62），两侧的连接杆（61）后侧顶部之间连接有第二下料板（62），两侧的连接杆（61）前端与第一下料板（57）底部相连接。

5.根据权利要求4所述的一种新能源汽车高精度主轴两端打磨设备，其特征在于，还包括有卡紧机构（7），卡紧机构（7）包括：

固定座（70），底板（1）顶部设置有两个固定座（70）；

气缸（71），固定座（70）顶部之间连接有气缸（71）；

推杆（72），气缸（71）的末端设置有推杆（72）；

齿条（73），推杆（72）末端设置有齿条（73）；

滑轨（710），靠近固定座（70）一侧的底板（1）顶部设置有滑轨（710），齿条（73）与滑轨（710）滑动式连接；

第三支撑板（74），位于滑轨（710）两侧的底板（1）顶部均设置有第三支撑板（74）；

第三转轴（76），两侧的第三支撑板（74）之间转动式连接有第三转轴（76）；

第三齿轮（75），第三转轴（76）上连接有第三齿轮（75）；

第四转轴（77），两侧的第三支撑板（74）上部之间转动式设置有第四转轴（77）；

第四齿轮（78），第四转轴（77）上连接有第四齿轮（78），第三齿轮（75）与第四齿轮（78）相互啮合；

卡紧架（79），第四齿轮（78）顶部设置有卡紧架（79）。