[发明专利]一种车辆智能遥控器及车辆控制方法

说明书

本发明实施例公开了一种车辆智能遥控器及车辆控制方法。该车辆智能遥控器包括：多个通信模块，用于基于设定通信协议与车载设备进行数据交互；其中，多个所述通信模块至少包括一个高精度通信模块和一个低精度通信模块；控制模块，用于根据所述高精度通信模块的数据交互确定车辆与遥控器之间的定位关系，并根据所述定位关系对车辆进行控制；还用于通过所述低精度通信模块向车辆发送遥控指令；供电模块，用于为多个通信模块和控制模块进行供电。本发明实施例，通过采用多个通信模块协同工作，达到了远距离遥控操作与近距离精确定位无缝衔接效果。

技术领域

本发明实施例涉及车辆安全与防盗电子技术和无线通信技术，尤其涉及一种车辆智能遥控器及车辆控制方法。

背景技术

随着汽车的普及，人们对汽车安全及便利性提出了更高的要求。高可靠度防盗、智能进入、无钥匙启动、高集成度、实时通信等是汽车智能化发展的趋势。

目前传统的物理钥匙主要利用125K低频实现无钥匙进入及启动系统(PassiveEntry Passive Start，PEPS)功能和433M高频实现远程遥控(remote keyless entry，RKE)功能，同时使用一次性纽扣电池供电，如图1所示，现有的物理钥匙包括低频通信模组110、高频通信模组120、纽扣电池模组130和控制模组140。

传统的物理钥匙因为利用低频和高频实现PEPS和RKE功能，存在定位不精确和信号容易受到干扰等问题。

发明内容

本发明实施例提供一种车辆智能遥控器及车辆控制方法，用以兼顾车辆的精确定位和信号干扰问题。

第一方面，本发明实施例提供了一种车辆智能遥控器，其中，包括：

多个通信模块，用于基于设定通信协议与车载设备进行数据交互；其中，多个所述通信模块至少包括一个高精度通信模块和一个低精度通信模块；

控制模块，用于根据所述高精度通信模块的数据交互确定车辆与遥控器之间的定位关系，并根据所述定位关系对车辆进行控制；还用于通过所述低精度通信模块向车辆发送遥控指令；

供电模块，用于为多个通信模块和控制模块进行供电；

所述控制模块还用于根据低精度通信模块与车辆之间的交互数据，确定车辆与遥控器之间的定位关系，根据所述定位关系控制高精度通信模块的开启和关闭。

第二方面，本发明实施例还提供了一种车辆控制方法，由本发明第一方面实施例提供的车辆智能遥控器中的控制模块执行，该车辆控制方法包括：

获取所述高通信模块与车辆之间的数据交互，并根据交互的数据确定车辆与遥控器之间的定位关系，且根据所述定位关系，通过所述高精度通信模块对车辆进行控制；和/或在产生对车辆的遥控指令时，通过所述低精度通信模块向车辆发送所述遥控指令。

本发明实施例所提供的技术方案，通过采用多个通信模块，克服了传统125K低频和433M高频无法实现的精确定位问题，本发明实施例通过高精度通信模块与低精度通信模块协同工作，通过高精度通信模块进行准确定位,通过低精度通信模块降低信号干扰,达到了远距离遥控操作与近距离精确定位操作无缝衔接效果。

附图说明

图1为现有技术中物理钥匙的结构示意图；

图2是本发明实施例一中的一种车辆智能遥控器的结构示意图；

图3是本发明实施例二中的一种车辆智能遥控器的结构示意图；

图4是本发明实施例三中的一种车辆控制方法流程图；

图5是本发明实施例四中的一种车辆控制方法流程图。

具体实施方式